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e-JS1是江淮汽车面向海外市场推出的纯电动微型两厢车/微型货车，定位为城市通勤、短途代步及企业城区物流配送的入门级电动车，主打高性价比与实用主义。该车在国内市场以“钇为花仙子”名称销售，海外市场统一命名为e-JS1（乘用版）及e-JS1 City Cargo（货运版）。江淮钇为花仙子（国内原型）于2024年6月推出挚爱版，官方指导价为5.99万元起。e-JS1是江淮在巴西市场推出的第八款纯电动车型，官方建议售价为149,900雷亚尔（约合人民币20万元）。其他出口市场还包括智利、瑞士、泰国等。
车身尺寸方面，e-JS1长/宽/高为3650mm×1670mm×1540mm，轴距2390mm，车型小巧灵活。乘用版为5座布局，后备厢容积121L；城市货运版（City Cargo）拆除后排座椅，后备厢容积扩充至1200L，可装载400公斤物品。满载最小离地间隙160mm，整备质量1180kg。
e-JS1的外观以年轻、时尚为核心设计理念。作为一款微型纯电动车，其前脸采用封闭式格栅设计，搭配圆形前大灯组，呈现出俏皮可爱的视觉效果。车顶可选双色涂装方案，搭配悬浮式车顶设计，增强了整车的时尚感与个性化。车身紧凑小巧，线条圆润流畅，侧裙处辅以黑色塑料包围，既降低了视觉重心，又提升了日常使用的耐刮擦性。车身尾部造型简洁，尾灯采用LED光源，点亮后具有较高的辨识度。
内饰方面，e-JS1以黑色为主基调，并可选白色、粉色、绿色等多种内饰配色方案，满足不同用户的个性化审美需求。中控区域布局清晰简洁，高配车型配备悬浮式中控触摸屏，全系配备全液晶仪表盘。座舱设计注重实用性与科技感的平衡，多处储物空间的设置进一步提升了日常使用的便利性。
e-JS1搭载一台前置永磁同步电机，最大功率45kW（约62马力），峰值扭矩150N·m。最高车速根据具体配置有所差异，乘用版为110km/h，城市货运版为105km/h。0-100km/h加速时间为10.7秒，动力输出平顺温和，满足城市通勤与短途运输场景所需。
电池方面，e-JS1搭载国轩高科提供的磷酸铁锂电池，电池电量分为30.2kWh与31.4kWh两种规格。PBEV纯电续航里程：30.2kWh版本为161km，31.4kWh版本为181km。e-JS1 City Cargo版续航里程为302公里（基于更温和的测试标准）。国内花仙子（30.2kWh电池）在CLTC工况下的续航里程为301公里。耗电量约为10kWh/100km。充电方面，支持快充与慢充。30.2kWh车型快充功率22kW，20%-100%电量快充约70分钟；31.4kWh车型快充功率20kW，快充约75分钟。慢充方面，30.2kWh车型慢充功率6.5kW，20%-100%电量慢充约4小时；31.4kWh车型慢充功率3.3kW，慢充约8小时。
底盘结构方面，e-JS1采用前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的组合，这是微型电动车领域广泛采用的底盘配置方案，兼顾了成本控制与日常行驶的舒适性。驱动形式为前置前驱。转向系统未搭载电子助力转向，日常行驶中转向手感偏沉稳，贴合微型车在城市低速环境下的操控特性。
制动系统采用前通风盘式、后实心盘式的制动器配置，驻车制动为电子驻车（EPB）。轮胎规格统一为165/65 R14，搭配钢制轮毂或铝合金轮毂（视配置而定）。整备质量为1180kg，车身小巧灵活，最小转弯半径较小，使其在城市狭窄道路和停车场景中具有出色的机动性。满载最小离地间隙160mm，对于城市铺装路面行驶而言具备良好的日常通过性。
e-JS1在座舱配置方面以实用性与智能化并重。全系标配全液晶仪表盘，高配车型配备悬浮式中控触摸屏，支持蓝牙电话、多媒体播放、倒车影像显示等基础智能互联功能。部分海外版本还支持手机互联与车载WiFi热点功能，进一步提升了日常使用的便利性。扬声器数量为4个，音质满足基本的车载娱乐需求。
舒适性配置方面，e-JS1配备手动空调、四门电动车窗、遥控中控锁、前排12V电源接口等日常实用配置。座椅材质为织物或仿皮，驾驶座提供手动多向调节。方向盘为塑料或皮质包裹，支持上下调节。后排座椅支持整体放倒，乘用版后备厢容积可由121L进一步扩展，城市货运版则通过拆除后排座椅将装载空间最大化。在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制方面，作为微型电动车，e-JS1在城市低速工况下的车内静谧性表现良好，但在高速行驶时路噪和风噪较为明显。
安全性方面，e-JS1在主动安全配置层面配备了ABS防抱死制动与EBD电子制动力分配系统，为日常行驶提供基础安全保障。被动安全方面，部分高配乘用版车型配备了主/副驾驶安全气囊，为驾乘人员提供基本的碰撞保护。倒车影像与后驻车雷达辅助系统为标配或选配，有效提升了泊车与低速移动场景下的安全性。TPMS胎压监测系统部分海外市场版本有所搭载。e-JS1还配备了上坡辅助功能（HAC），提升了坡道起步时的驾驶便利性与安全性。
智能驾驶辅助功能方面，e-JS1全系标配定速巡航功能，为高速公路行驶提供一定的驾驶便利。e-JS1尚未配备ACC自适应巡航、车道保持辅助等高阶智能驾驶辅助功能，整体智能驾驶辅助等级处于L1级水平。需要说明的是，作为微型入门级电动车，e-JS1并未参加C-NCAP或Euro NCAP等第三方碰撞测试，缺乏官方的碰撞安全评级数据，其车身结构主要满足基础碰撞安全标准。
e-JS1是江淮汽车全球化新能源战略的重要车型之一。截至目前，江淮汽车已出口至全球132个国家和地区，累计出口超150万辆，在全球拥有超千万用户。在巴西市场，e-JS1以149,900雷亚尔的建议零售价，定位为巴西市场最经济的电动车之一。该车同时也是巴西汽车市场中体型最小、价格最低的电动货车。自推出以来，e-JS1已与巴西网约车巨头优步（Uber）建立战略合作关系，e-JS1产品在巴西电动汽车二手市场中转售价值较高。
市场反馈方面，e-JS1凭借极低的购车门槛和低廉的日常使用成本（百公里耗电量约10kWh，相比燃油车可节省大量燃料成本），在巴西、智利等拉美市场获得了用户认可。然而，受巴西电动车市场规模增长放缓、竞争日益激烈等因素影响，e-JS1在新车市场与二手车市场均出现了较为显著的价格波动。以e-JS1 EXT版为例，新车售价约为174,900雷亚尔，而在上市两年后，二手价格降至约80,000至85,000雷亚尔，价格下跌近六成。e-JS1也因此在巴西市场上引发了关于电动车保值率的广泛讨论。
从市场意义来看，e-JS1（花仙子）是江淮汽车在微型纯电动市场的重要布局，也是江淮新能源产品出海战略的前哨。其乘用版与城市货运版双线并行，精准覆盖了家庭代步与企业物流两大场景，以极高性价比和超低使用成本，在海外新兴市场电动化转型中扮演了关键角色。
