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领克03 PHEV是领克品牌旗下基于CMA电气化模块架构打造的首款插电式混合动力紧凑型轿车，定位为“新潮能效轿车”，在领克03燃油版基础上衍生而来，旨在以低能耗与可上绿牌的优势拓展产品受众。该车于2019年9月成都车展首次亮相插电混动家族并正式上市，随后于2020年7月推出年度改款车型。
领克03 PHEV共推出三款车型，分别为Lite版、Plus版与Pro版，综合补贴后售价区间为16.87万至19.87万元，其中2020年上市的Pro版指导价为19.87万元，基本版为17.87万元。该车型全系标配可开启全景天窗，车身尺寸为长4657mm、宽1840mm、高1460mm，轴距2730mm，车重达1730kg，均为4门5座三厢轿车结构。首任车主享受不限年限与不限里程的电池组质保，整车质保政策为四年或10万公里。领克03 PHEV处于紧凑型车细分市场，主要竞争对手包括比亚迪秦Pro DM、名爵6 PHEV等国产插电混动轿车。
领克03 PHEV外观造型高度还原了领克03概念车，沿用了家族化的“都市对立美学”设计理念。前脸采用新潮的分体式大灯组，上层为“北极之光”LED日间行车灯，下层为远/近光灯，与横向贯穿式进气格栅融为一体，辨识度极高。PHEV车型与燃油版最大的外观区别在于左侧翼子板增加充电接口，尾部增加“PHEV”字母标识以示新能源身份。后保险杠造型经过相应调整，配合双边共两出的排气系统。
座舱内部延续了领克03的整体布局，中控台略向驾驶员一侧倾斜。Pro版方向盘升级为真皮包裹，座椅采用皮/翻毛材质混搭。低配版则采用皮质方向盘与皮/织物混搭座椅。Pro版车型还配备单色车内氛围灯。整体内饰强调运动氛围与精致感。
领克03 PHEV搭载由一台1.5T直列三缸涡轮增压发动机与一台前置永磁同步电机组成的插电式混合动力系统。1.5T三缸发动机最大功率132kW（约180马力），最大扭矩265N·m；电动机最大功率60kW（约82马力），最大扭矩160N·m。系统综合最大功率约为262马力，综合最大扭矩达到390N·m，官方百公里加速时间为7.3秒。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱（PHEV版本名为7DCT-H，最高传动效率可达97%），驱动形式为前置前驱。
该车搭载容量为9.4kWh的三元锂电池组，NEDC工况下纯电续航里程为51公里，综合续航里程最高可达992公里。NEDC综合工况油耗为1.6L/100km，慢充充满电池约需2.5至3小时。第三方用户实测在空调开启且路况较为拥堵的城区道路中，该车纯电续航里程约为46公里，与官方标称值相差不大，工况可信度较高。
领克03 PHEV基于CMA基础模块化架构打造，采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，底盘整体调校偏向欧系扎实风格。前后制动分别为通风盘式与实心盘式制动，配备电子驻车功能。轮胎规格为225/45 R18，采用铝合金轮毂。
PHEV版本提供多种驾驶模式，支持纯电优先行驶和混动模式切换，用户可根据不同路况与能耗需求进行选择，插电混动布局对城市通勤场景的适应性较好。得益于CMA平台的结构优化，该车在弯道中侧倾抑制表现良好，转向手感精准，兼顾了一定的运动驾驶乐趣与日常行驶舒适性。
领克03 PHEV全系标配10.2英寸中控触摸屏，支持多媒体系统、导航、电话和空调的语音控制功能，并可通过App远程控制车门开关与车辆启动。低配车型仪表为传统指针加液晶屏组合，高配Pro版则升级为12.3英寸全液晶仪表盘。Pro版前排座椅还提供加热功能。
舒适配置方面，全系标配可开启全景天窗、自动空调等功能。Pro版车型额外在真皮方向盘、翻毛皮座椅与氛围灯等细节方面提升了座舱质感。
领克03 PHEV在主被动安全配置方面体现了较高的技术水平。被动安全方面，全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、ISOFIX儿童座椅接口等配置，Pro版还额外标配了前后排头部气囊（侧气帘）。主动安全方面，全系标配ABS防抱死制动、EBD制动力分配、牵引力控制及车身稳定控制系统，并配备胎压报警功能。
智能驾驶辅助方面，领克03 PHEV因车型配置不同存在差异。低配版标配后4个超声波雷达。Pro版则搭载更为丰富的L2级辅助驾驶功能，标配前/后共8个超声波雷达、单目前方感知摄像头、1个环境感知摄像头及4个环视摄像头，集成道路交通标识识别、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警及主动刹车等功能。
领克03 PHEV承载了领克品牌在插电混动轿车领域的重要战略布局，但在实际市场上的表现却不尽如人意。上市后其在市场上的关注度和销量均较为有限，销售主力始终是领克03燃油版而非PHEV版本。主要原因在于该车定价相对较高——插混版入门价格高达16.87万元，而同级竞品如比亚迪秦PLUS DM-i与吉利银河L6等车型价格更具优势，如银河L6起售价仅9.98万元，竞争力明显更强。
从产品迭代来看，随着领克品牌在纯电与智能混动领域进行更大规模的布局，领克03 PHEV的生命周期相对较短，在产品序列中很快被后续更新的领克03 EM-F（油电混动）等车型所取代。截至2025年，领克03 PHEV已在主要汽车信息平台被标记为“停售”状态。然而作为领克品牌首款插电混动轿车，该车型在技术验证与产品矩阵丰富方面仍具有一定历史意义，也为领克后续更大规模的混动与纯电产品奠定了基础。
