奇瑞瑞虎7 Super Hybrid

车型概况

瑞虎7 Super Hybrid是奇瑞汽车基于瑞虎7 PLUS打造的紧凑型插电式混合动力SUV，是奇瑞“鲲鹏DHT超级混动”技术平台在主流家用市场的核心落地车型。2021年，瑞虎7 PLUS首次公开亮相，此后奇瑞先后发布了“瑞虎7 PLUS鲲鹏e+”概念与“瑞虎7 PLUS新能源”预告图。该车在海外市场以“Tiggo 7 Super Hybrid”或“Tiggo 7 PHEV”名义销售，并统一归入“Chery Super Hybrid（CSH）”技术品牌。

该车型与同平台Jaecoo J7 SHS共享动力总成，但风格定位不同：瑞虎7聚焦主流家用市场，主打高性价比与超低综合能耗；Jaecoo J7则定位稍高端，强调硬派外观与轻奢质感。该车全系为5座SUV，面向城市通勤与家庭出行多场景使用。在国内市场，瑞虎7 PLUS C-DM与比亚迪宋Pro DM-i、哈弗枭龙、吉利银河L7等直接竞争，凭借鲲鹏DHT超级混动技术与丰富的配置水平成为12-16万元级插混SUV市场的重要参与者。

设计语言

瑞虎7 Super Hybrid/瑞虎7 PLUS C-DM的外观设计基于瑞虎7 PLUS车型演化而来。前脸延续瑞虎7 PLUS的家族式大尺寸进气格栅，燃油版采用放射状饰条点缀，海外PHEV版本在大面积熏黑封闭式格栅基础上加入现代立体菱形纹理。头灯组采用LED光源，包括LED日间行车灯与带透镜的远近光一体式大灯，海外版高配车型标配动态转向灯。2025年海外中期改款的Tiggo 7 Pro PHEV采用全新“C字形”灯带组合前保险杠与黑色钢琴烤漆装饰，尾部保留贯穿式灯组，并隐藏了双边排气布局。车身颜色提供单色与撞色组合（如黑红双拼）可供选择。车身尺寸方面，国内车型长度约4530mm至4535mm，海外PHEV版尺寸为长4535mm、宽1864mm、高1702mm，轴距2653mm，高配版搭载18英寸双色铝合金轮毂，强调SUV的动感气质。

座舱内饰采用环抱式宽体设计，延续瑞虎7 PLUS的双屏布局。国内高配版配备24.6英寸一体式双曲面双联屏（12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控触屏），海外版配置12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏。中控台采用悬浮式布局，匹配贯穿式空调出风口与分层高耸中央鞍座，实体按键大幅精简。座舱材质上，中控台与车门饰板以黑色软质材料包裹，座椅为黑色或蓝米双拼仿皮材料。顶配车型提供前排座椅加热/通风、驾驶位电动记忆、方向盘加热、64色氛围灯及后排隐私玻璃等舒适配置，方向盘采用平底运动造型并集成多功能按键，部分版本升级为水晶造型电子挡杆。

动力性能

瑞虎7 Super Hybrid/瑞虎7 PLUS C-DM的核心技术为奇瑞鲲鹏DHT（Dedicated Hybrid Transmission）超级混动系统。该系统搭载1.5T涡轮增压四缸发动机与前置永磁同步电机，匹配1挡或3挡专用混动变速箱，具体配置因市场版本而异。

第五代1.5T混动专用发动机（ACTECO系列）最大功率105kW（约143马力），最大扭矩215N·m。前置单电机最大功率150kW（约204马力），最大扭矩310N·m。系统综合功率240kW（约326马力），综合扭矩在中国市场为510-565N·m，海外PHEV版标称365N·m。0-100km/h加速时间在6.9秒至8.5秒之间，最高时速约180km/h。驱动形式为前置前驱。

电池方面，国内市场配备19.27kWh三元锂电池，WLTC纯电续航80km；海外PHEV版本（澳大利亚、马来西亚等）均搭载18.3-18.4kWh比亚迪磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航为90-93km，满油满电综合续航超1200km（部分海外版标称最长1340km）。海外版WLTC综合油耗低至1.3L-1.4L/100km，NEDC亏电油耗约4.9L/100km。充电方面，海外版本支持最高40kW直流快充，从30%充至80%约需20分钟；慢充6.6kW满电约需3小时。全系标配3.3kW V2L对外放电功能。

底盘与操控

瑞虎7 Super Hybrid/瑞虎7 PLUS C-DM采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的四轮独立结构。底盘调校偏向舒适家用风格，可过滤城市路面常见的细碎颠簸与接缝。多连杆后悬架构在兼顾舒适性的同时抑制车身侧倾，弯道表现稳定。离地间隙约180mm，基本满足城市与郊区道路的通过要求。驱动方式为前置前驱，全系未提供四驱版本。

转向系统匹配电动助力转向，低速轻盈、高速沉稳。制动系统采用前通风盘式、后实心盘式刹车，全系标配电子驻车和自动驻车功能。驾驶模式提供标准、经济、运动、纯电及混动等多种选择。

座舱与配置

瑞虎7 Super Hybrid座舱以智能化为核心特色。国内高配版配备24.6英寸一体式双曲面双联屏，搭载高通骁龙8155车规级芯片，支持连续语音对话、多指令免唤醒、可定制主题等功能。车机系统内置高德导航、华为HUAWEI HiCar、无线CarPlay及Android Auto手机互联，支持4G车联网与OTA远程升级。高配版本还提供索尼8扬声器高保真音响系统。

座舱配置亮点包括：双层静音玻璃（前排）、双区自动空调、后排独立出风口、主驾6向电动调节、前排座椅加热与通风、AQS空气质量管理系统、PM2.5过滤功能及CN95级空调滤芯。海外高配版本进一步配备前排手机无线充电（50W）、电动尾门、全景天窗、驾驶座记忆功能、前排座椅加热及通风、电动副驾座椅调节、彩色氛围灯等丰富配置。座椅布局为5座，后备厢常规容积约475L，后排座椅可按比例放倒以扩展空间。

安全与智能驾驶

瑞虎7 Super Hybrid在安全领域取得了权威评级。该车型（对应Tiggo 7 Pro）以2023年Euro NCAP碰撞协议获得澳洲ANCAP五星安全评级，其中成人乘员保护得分率高，在正面偏置碰撞中乘员舱保持稳定，驾驶者胸部及小腿区域获得良好评分。

被动安全配置方面，全系标配8个安全气囊（包括前排双气囊、前排侧气囊、前后排一体式头部气帘、前排中央气囊）。全车采用高强度笼式车身结构，高强度钢使用比例高，关键部位采用热成型钢材料，确保碰撞能量吸收与乘员舱完整性。

主动安全与智能驾驶方面，国内顶配版搭载L2.5级智能驾驶辅助系统，集成全速自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB，支持行人/自行车/交叉路口识别）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、开门预警、后碰撞预警、后方交通穿行提示及540°全景影像系统（含底盘透明功能）。国内版本还支持OTA对辅助驾驶系统进行在线升级。Tiggo 7 Pro还搭载驾驶员疲劳监测系统（DMS）与交通标志识别（TSR），但ANCAP指出儿童存在检测系统（CPD）的报警灵敏度尚有优化空间。所有版本标配胎压监测（TPMS）、全车安全带未系提醒与ISO-FIX儿童安全座椅固定接口。

市场表现与评价

瑞虎7 Super Hybrid在市场策略上呈现“墙内开花墙外香”的特征。自2025年起在海外以Tiggo 7 Super Hybrid品牌全面铺货，凭借超低能耗与丰富的标准配置在多个市场建立稳固地位。

在澳大利亚市场，该车型Super Hybrid Urban入门版开走价约39,990澳元，Ultimate顶配版约43,990澳元。2026年初厂商推出5,000澳元限时折扣后，价格进一步下沉至34,990-38,990澳元，短暂夺下澳洲最便宜PHEV称号，成功对标比亚迪Sealion 5等竞品。在新西兰市场，Urban版定价42,990新西兰元（不含上路费），以高性价比插混SUV定位上市。在马来西亚市场，2025年10月发布后以RM129,800（约合人民币19.7万元）的CKD本地组装（位于吉打州居林）价格销售，提供7年/15万公里整车质保、8年/16万公里PHEV系统质保、电池健康度低于70%的1对1更换以及5年免费保养套餐（6次免人工费），售后政策在同级市场中竞争力较强。在阿联酋等GCC中东市场，该车型零售价约67,500迪拉姆（AED），拓展了奇瑞在中东新能源市场的份额。在国内市场，瑞虎7 PLUS C-DM在2024年11月公布，与比亚迪宋Pro DM-i、哈弗枭龙等形成正面竞争。

行业专业评价方面，澳洲媒体《CarsGuide》与《Drive》等第三方机构均称赞该车以极具竞争力的价格提供了远程EV模式、超长综合续航和大量ADAS标配安全系统，是高效节能插混SUV市场的高价值之选。与此同时，部分评测指出：燃油版1.6T发动机存在低扭等待区间，插混版DHT变速箱在低速工况下可能偶发轻微换挡延迟，ADAS系统在某些场景下声音预警偏多，高级辅助驾驶在实时路感调校上与头部合资品牌尚有差距。瑞虎7 Super Hybrid连同瑞虎8 Super Hybrid与瑞虎9 Super Hybrid，共同构成了奇瑞瑞虎家族在电气化转型中的核心产品矩阵，是支撑奇瑞汽车全球300万销量目标与海外市场扩张战略的重要板块。