搜索历史
热门搜索
中文
经销商登录/注册
传祺GE3是广汽传祺推出的首款纯电动小型SUV，于2017年1月9日在北美车展完成全球首发，同年7月21日正式上市。该车基于广汽第一代纯电平台（GEP）打造，是品牌在新能源领域布局的重要产品，也是首款非“油改电”路线的正向开发纯电车型。2020年推出改款GE3 530车型，续航能力提升至410公里（NEDC工况）。2018年前后，广汽将新能源汽车业务独立为广汽埃安品牌，GE3因此成为广汽传祺标签下的历史遗留产品，并于2021年前后宣告停产，此后主要在二手车市场流通。
传祺GE3外观采用“Low Poly”（低多边形）设计风格，以三角形元素作为核心造型语言。前脸为封闭式进气格栅，中央设有象征新能源身份的蓝色传祺LOGO，前大灯、雾灯均为三角形造型，整体风格简洁俏皮、辨识度极高。车身侧面采用悬浮式车顶设计，搭配215/55 R18规格的米其林浩悦系列轮胎，风火轮样式轮圈强化了整车的运动感。车尾同样融入三角形元素，尾灯点亮后呈现两个相连的三角形造型，后保险杠下方设有倒车雷达与倒车影像摄像头。
内饰方面，GE3以“跑道圆”圆形元素取代外观的三角形语言，中控台整体设计采用环抱式布局。中控台面采用软质搪塑材质，车门板辅以带缝线设计的真皮包裹，做工与材质均在传祺同期产品中处于较好水平。仪表盘为10.1英寸全液晶组合仪表，中控台上方设有独立的3.5英寸全液晶横屏，可显示拟人化的情景提示与问候信息，该功能被官方命名为“广小祺”。中央配备8英寸触摸式中控屏，支持北斗/GPS双模导航及Carlife手机互联。车身尺寸方面，GE3长宽高分别为4337mm、1825mm、1655mm，轴距为2560mm，属标准小型SUV尺寸。
传祺GE3全系搭载永磁同步电机，电机供应商为精进电动公司。2017款310版本电机最大功率120kW（约163马力），峰值扭矩290N·m；2020款530版本电机最大功率提升至132kW（约180马力），峰值扭矩保持不变。驱动形式为前置前驱，传动系统匹配固定齿比电动车单速变速箱，0-100km/h加速时间约9.3秒（310版）至8.6秒（530版）之间，最高车速156km/h。
续航方面，2017款GE3搭载容量为47kWh的三元锂电池组，NEDC工况综合续航里程为310km，60km/h等速工况下最大续航可达475km。2020款GE3 530换装宁德时代最新的153Ah电芯技术，电池组容量增至54.75kWh，电池包能量密度达160Wh/kg，NEDC续航里程提升至410km。电池组支持直流快充，使用60kW充电桩约30分钟可将电量从0充至80%，慢充约8小时可充满。全系配备广汽第三代智能温控系统，具备低温加热、高温冷却功能，可在-30℃至50℃环境温度下保障电池组正常工作。
底盘方面，传祺GE3采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合方案。前麦弗逊悬挂结构紧凑、占用空间小；后扭力梁非独立悬挂是小型SUV车型中常见的配置，旨在平衡空间利用率与制造成本。驱动方式为前置前驱，转向系统为电动助力，制动系统为前通风盘式、后盘式，驻车制动类型为电子驻车。
驾驶模式方面，GE3提供普通、ECO两种驾驶模式。转向力度可在中控屏幕中调整为舒适、标准和运动三档，舒适模式下手感最轻，运动模式下最沉。动能回收系统支持高、低两种等级调节，并可完全关闭动能回收，使车辆在松开加速踏板后以燃油车方式自然滑行。530版本新增I-pedal单踏板模式，可完全以加速踏板控制加速与减速，以最大化能量回收效率。
座舱内，GE3搭载8英寸中控触摸屏与10.1英寸全液晶仪表盘，中控台上方还设有3.5英寸独立显示屏“广小祺”，提供拟人化的情感互动提示。车机集成智慧传祺T-BOX 3.0车联网系统，支持北斗/GPS双模导航、智能语音控制、多媒体播放及Carlife手机互联。2020款530版本搭载广汽与腾讯合作开发的“AI in Car”智能车联系统，开放智能语音服务、场景化服务、社交服务、内容服务和运营增值服务五大功能，支持QQ、微信等应用。
舒适性配置方面，全系标配无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动恒温空调及PM2.5滤芯。高配车型配备手机无线充电、360°全景影像、前排座椅加热、陡坡缓降等功能。后排设有空调出风口及USB充电接口。后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱常规容积370L，放倒后可扩展至780L。座椅材质根据不同配置提供织物或仿皮包裹，全车采用5座布局。
安全配置方面，传祺GE3全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测系统及ISO FIX儿童座椅接口。主动安全系统配备ABS防抱死、EBD制动力分配、车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（TCS）及刹车辅助（EBA）等基础电子功能。高配车型还提供陡坡缓降、360°全景影像等辅助配置。
在智能驾驶辅助方面，传祺GE3并未搭载L2级及以上高阶自动驾驶辅助系统，仅配备定速巡航等基础驾驶辅助功能。这一配置水平在2017—2020年的国产纯电动小型SUV中属于主流表现，但随着后续竞争车型智能配置快速迭代，GE3在智能化方面的短板逐渐凸显。电池安全方面，电池组达到IP67防尘防水等级，经挤压、穿刺、过充等多项安全测试验证。广汽传祺为GE3的电池组提供8年或15万公里质保服务。
传祺GE3的市场表现整体不及预期。2017年7月上市首月仅售出32辆。作为广汽传祺首款纯电SUV，该车在市场定位上陷入两难——补贴前22.28万至24.58万元的定价高于北汽新能源EX系列但低于比亚迪宋EV300，在性价比与品牌力之间难以取得平衡。上市初期未能进入北京市新能源车推荐目录，错过了国内最大的新能源个人消费市场，也未能获得大客户批量订单的有效支持。该车在市场未实现规模化走量，在新能源指标优先、品牌认知度等多重因素影响下始终处于边缘地位。
进入二手车市场后，GE3凭借纯电平台带来的空间利用率与机械素质，在3-5万元预算区间的二手纯电SUV中获得了一定关注。530版本在二手市场售价约3.8万至5.5万元，310版本约3.0万至3.5万元。车主口碑方面，用户普遍认可GE3的动力输出平顺性、乘坐空间表现（后排腿部空间达820mm）以及底盘扎实质感。但也有车主反映其隔音降噪表现一般，高速行驶时风噪、胎噪较为明显，后悬挂偏硬导致颠簸路面时舒适性受限。
值得注意的是，根据用户投诉信息及第三方平台统计，2018款GE3车型的空调压缩机存在较高故障率，部分用户反映空调压缩机短路导致车辆动力突然丧失，且经维修后仍可能重复发生。此外，慢充口锁块损坏等问题也在2019款车型中被用户广泛提及。总体来看，传祺GE3作为广汽新能源早期纯电平台的开篇之作，在产品定义和机械素质层面完成了从0到1的突破，但在定价策略、市场时机和品控稳定性等方面存在明显短板，最终未能获得与产品力相匹配的市场认可。
