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东风风行SX6是东风风行品牌旗下的一款紧凑型7座SUV，于2016年7月24日正式上市，是东风风行“加大号家用7座SUV”战略下的首款SUV车型。SX6上市初期提供9款车型，官方售价区间为6.99万-10.29万元。此后该车型经过多轮年度改款，产品序列逐步精简，至2023款已浓缩为1.6L手动舒享型和1.6L手动质享型两款车型，售价区间为6.99万-7.69万元。SX6定位主打6万-9万元价位区间的入门级7座SUV市场，主要面向预算有限但需满足多成员家庭出行需求的用户群体。截至2017年，SX6全年销量约为30889辆，在东风风行品牌内部占据一定份额。
东风风行SX6在外观设计上走沉稳大气的路线，前脸采用横向贯穿式镀铬格栅设计，中间三条横向布局的镀铬饰条与大灯组相连，拉伸了车头的视觉宽度。大灯组内设有蓝色圆环装饰，突出透镜存在感，增添了一定的时尚元素。车身侧面线条简洁硬朗，自前翼子板延伸至尾灯的贯穿式腰线塑造出修长的车身比例，底部配以大面积的黑色防擦护板和金属镀铬饰条。车尾层次丰富，配备扰流板与后雨刷，尾灯尺寸较大，中间以贯穿式镀铬饰条连接，后杠辅以双边双出排气装饰，整体敦实饱满。内饰采用黑棕双色搭配仿木纹装饰板，营造出偏稳重的车内氛围，方向盘、档杆和空调出风口等细节在2023款上较早期版本更加精致。
车身尺寸方面，SX6在不同年份和动力版本之间存在差异。1.6L动力车型的长宽高约为4660mm/1810mm/1790mm，1.5T动力车型则为4720mm/1825mm/1790mm，全系轴距均为2750mm。2023款车型的尺寸调整为4710mm/1825mm/1820mm。车辆最小离地间隙为195mm至200mm，具备较好的路面通过性。
东风风行SX6在动力配置上经历过多次调整。上市初期提供1.6L自然吸气发动机与2.0L自然吸气发动机两种选择，其中1.6L发动机来自三菱（型号4A92），2.0L发动机来自PSA集团。此后，SX6还于2017年底新增了1.3T涡轮增压版本，匹配6速手动变速箱。车型发展到后期，动力系统逐渐精简，2023款SX6全系搭载三菱4A92系列1.6L自然吸气发动机，采用直列四缸、DOHC双顶置凸轮轴结构，压缩比为10.5，最大功率为90kW（122马力），峰值扭矩为151N·m。传动系统方面，1.6L版本在早期提供5速手动变速箱和CVT无级变速箱两种选择，但2023款仅保留5速手动变速箱。驱动形式均为前置前驱。
燃油经济性方面，2023款1.6L手动版的WLTC综合油耗约为7L/100km，油箱容积为45L，使用92号汽油，满足国VI排放标准。最高时速为160km/h。早期搭载1.5T发动机的版本最大功率150马力，匹配6速手动或CVT变速箱，但后期版本中已不再提供。在实际驾驶中，1.6L版本的动力输出被多位试驾者评价为“偏弱”，尤其是在山路或满载工况下力不从心的感觉较为明显。
东风风行SX6基于东风柳汽专为SUV开发的专用底盘打造，该底盘配备了前麦弗逊式独立悬架（带横向稳定杆）和后拖曳臂式非独立悬架（亦称扭力梁式非独立悬架）。转向系统采用电动助力，制动系统为前通风盘式、后实心盘式，驻车制动为传统手刹。离地间隙约为195-200mm，适合应对非铺装路面等复杂地形。
在底盘调校上，SX6经历了不少技术积累。前减震器总成、前副车架总成和扭力梁总成均经过升级，并通过英国ABD实验台的KC性能调校，零部件精调多达100余次，意在提升行驶稳定性和路感反馈。实际试驾反馈表明，SX6的底盘较为扎实，对路面大小坑洼震动的过滤比较高效，乘坐舒适性在同价位中表现尚可。但过弯时悬架对侧倾的控制能力一般，车身回正时的振动处理相对干脆。早期部分车型后悬架偏软，颠簸路面下的车身晃动较大。
座舱配置是SX6的核心卖点之一。全系采用2+2+3的座椅布局（前期款另有2+3、2+2+2等可选），第二排为两张独立座椅，第三排可容纳三名乘员，在同级7座SUV中形成了独特的差异化竞争优势。第二排独立座椅支持前后滑动和靠背角度调节，第三排座椅可按50:50比例放倒，车内空间的灵活性较高。但需注意的是，前两排座椅仅能半折叠而无法完全放平，影响了装载大件物品时的便利性。后备厢在第三排座椅使用状态下储物空间较为有限。
智能化方面，2023款SX6全系标配9英寸悬浮式中控触摸屏，支持高德卫星导航、车载蓝牙和手机互联功能。高配质享型还配备多功能方向盘、仿皮座椅、倒车影像、电动天窗、LED日行灯和后排隐私玻璃等配置。全系标配后排独立空调，可独立调节风量大小，满足三排乘客的温差需求。方向盘材质为塑料，仪表盘为传统指针式行车电脑屏，整体配置以满足基础实用需求为主。
在主动安全配置上，SX6全系标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、刹车辅助和ESP9.1车身电子稳定系统。早期版本还配备了上坡辅助和牵引力控制系统，部分高配车型标配胎压监测功能。被动安全方面，全系配备主驾驶和副驾驶双安全气囊，但前后排侧气囊和头部气帘等高级配置未提供。倒车辅助方面，全系标配倒车雷达，部分配置版本还提供倒车影像，高配车型增配全景天窗，但这些配置以基础辅助功能为主，全系未搭载L2级及以上智能驾驶辅助系统（如自适应巡航、自动紧急制动等功能均未提供）。
东风风行SX6上市初期市场表现尚可，2016年10月单月销量达到8157辆。但此后销量逐步下行，到2021年4月月销量已降至442辆，同比下降33.53%；2021年1月最高月销量为946辆。至2026年3月，SX6的月销量已降至零辆（部分统计数据口径下），市场热度已大幅衰减。销量下滑的原因较为复杂：7座SUV市场竞争日益激烈、新能源车型的加速渗透以及SX6自身产品迭代速度偏慢、品牌传播力度不足等，均为影响因素。
用户口碑方面呈现较明显的分歧。正面评价集中在大空间和性价比两大维度：2+2+3座椅布局实用性强，乘坐舒适度较高，整车质保八年或16万公里也体现出厂家的质量信心。部分用户对方向盘轻便、油耗不高、维修保养成本低等特性也表示满意。负面评价则集中在动力偏弱、后悬挂偏软、NVH表现一般（尤其是高速行驶时发动机噪音和胎噪较明显）、小故障多发等方面。车质网投诉平台显示，SX6存在车身钣金生锈、气囊故障灯报警、变速箱漏油等问题，其中2016款和2018款车型的质量投诉相对较多。太平洋汽车网平台的用户评分中，动力和配置两项评分明显偏低，用户提到“动力弱、后减震太软、车内异响、中控大屏故障、售后服务网点太少”等抱怨。
总体而言，东风风行SX6作为一款入门级7座SUV，以独特的2+2+3座椅布局和亲民的价格在细分市场中占据一席之地，是一款适合预算有限、追求实用性与大空间的家庭用户考虑的产品，但其动力表现、隔音效果及部分品控问题也是用户购车时需要综合权衡的因素。
