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传祺GA4是广汽传祺旗下的一款紧凑型三厢轿车，于2018年1月18日正式上市，是传祺品牌“轿车振兴战略”的重要组成部分。该车定位介于GA3S与GA6之间，承担着复兴传祺轿车产品线、完成SUV与轿车均衡发展的战略任务。2021年3月，GA4迎来中期大改款，更名为“GA4 PLUS”，基于广汽全球平台模块化架构GPMA进行全方位升级。初代车型官方指导价为7.38万至11.58万元，改款后调整至7.58万至14.08万元。车辆全系采用前置前驱布局，提供燃油动力方案，全系未提供混合动力或纯电版本。GA4于2022年后停止更新，截至2026年全系车型已停售，新车已无法通过官方渠道购买。
GA4整体运用了广汽传祺“光影雕塑”2.0设计语言，核心特征为凌云翼一体式镀铬前格栅。前脸采用三横幅式镀铬装饰条搭配鹰眼式前大灯组，格栅与前大灯贯穿相连，整体造型犀利动感。车身侧面有一条锋利的腰线从车头贯穿至车尾，划分出立体的车身型面，配合溜背式车顶线条，呈现轿跑化姿态。车尾设计简洁，由箭羽式LED组合尾灯、展翼型LED日间行车灯及LED前雾灯构成富有辨识度的灯光组合，后保险杠两侧配有类似扩散器的运动造型。
车身尺寸方面，初代GA4长宽高分别为4692mm、1805mm、1500mm，轴距为2660mm，车长在同级别车型中具备一定优势。2021款GA4 PLUS对车身进行了加长处理，长宽高增至4735mm、1805mm、1500mm，轴距保持2660mm不变。
内饰方面，GA4采用传祺家族式设计语言，以深色作为主色调，中控台采用环抱式布局，运用了大量软性材质包裹，辅以镀铬饰条和银色装饰板点缀，提升了整体质感。2021款改款引入双液晶仪表盘与中控屏相连的T型设计，配备10.25英寸中控大屏和7英寸全液晶仪表盘，整体风格更趋向简洁与现代化。
传祺GA4在动力系统方面经历了两次重大变更。2018年初代版本搭载与传祺GS3相同的1.3T涡轮增压和1.5L自然吸气两款四缸发动机。1.3T发动机最大功率为101kW（137马力），峰值扭矩202N·m，配备低惯量E-Turbo涡轮增压、DCVVT双连续可变气门正时及GCCS燃烧控制技术。1.5L发动机最大功率84kW（114马力），峰值扭矩150N·m。传动系统方面，1.3T车型匹配来自爱信的6速手自一体变速箱（6AT），1.5L手动挡匹配5速手动变速箱，1.5L自动挡则匹配较为传统的爱信4AT变速箱。
2021款GA4 PLUS换装了1.5T三缸涡轮增压发动机（型号3B15J1），该发动机为广汽传祺第三代全铝制直喷涡轮增压发动机的一员。最大功率120kW（163马力），峰值扭矩235N·m。传动系统匹配6速手动变速箱或7速湿式双离合变速箱。2021款车型WLTC/NEDC综合油耗数据因配置而异，工信部油耗最低约为5.3L/100km。
底盘方面，GA4采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合方案，全系为前置前驱布局，未提供四驱版本。制动系统配备前通风盘式、后实心盘式制动器，电子辅助系统全系标配ABS防抱死、EBD电子制动力分配及ESP车身电子稳定系统。后扭力梁非独立悬挂在高速行驶和紧急变道时表现尚可，但在处理路面小颠簸和通过减速带时，驾驶者可能感受到较为明显的振动和路感反馈，悬架滤震表现存在一定优化空间。底盘调校整体偏舒适取向，转向力度适中，路感反馈清晰，NVH（隔音静谧性）方面有58项指标宣称超过同级合资车型。
座舱配置方面，GA4根据版本不同提供差异化的屏幕方案。2018款车型搭载8英寸中控触摸屏及Injoy智能交互系统，支持蓝牙电话、百度CarLife手机互联及USB多媒体接入等功能。2021款GA4 PLUS将中控屏升级至10.25英寸，并在高配车型中增加7英寸全液晶仪表盘，搭载广汽传祺ADiGO智驾互联生态系统。车机系统支持语音控制、在线导航及OTA升级等智能化功能，但在实际使用中存在一定的系统流畅性问题。
舒适性配置方面，GA4标配多功能方向盘、仿皮或皮质座椅、手动空调、后排空调出风口、USB充电接口及PM2.5过滤装置等。高配车型增加了无钥匙进入与一键启动、电动天窗、自动空调、自动大灯、雨量感应雨刷、外后视镜加热及后排独立出风口等进阶配置。座椅根据不同版本提供织物或仿皮材质包裹，后排座椅支持比例放倒以扩展行李厢空间。音响系统在低配版本中仅配备2个扬声器，高配车型升级至4至6扬声器方案。
安全配置方面，GA4全系标配主/副驾驶座安全气囊，高配车型额外增加前排侧气囊及前后排头部气帘。主动安全系统全系标配ESP车辆电子稳定控制系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、刹车辅助及上坡辅助等基础电子功能。高配版本还配备胎压显示、倒车影像及后倒车雷达等实用性安全配置。360度全景影像系统仅在1.3T自动尊享版及以上高配车型中提供。
智能驾驶辅助方面，GA4并未搭载L2级及以上高阶自动驾驶辅助系统，仅提供定速巡航等基础驾驶辅助功能。整体安全配置水平以满足日常城市行驶为主，缺乏自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、自动紧急制动（AEB）等主流智驾功能，与同价位竞品相比智能化水平较为落后。
传祺GA4的市场表现整体严重不及预期。2018年上市之初，广汽传祺曾寄望该车成为轿车领域的扛旗者，但GA4在上市首年即被市场边缘化。进入2025年后，GA4月销量已常年归零：2025年11月、12月及2026年1月销量均为0辆。截至2026年，GA4全系车型已在广汽传祺官网及各大汽车平台显示为“停售”状态，标志着该车型已完成生命周期退出市场。
车主口碑与市场评价呈现两极分化。正面评价集中在设计品质上——外观造型被认为在中级车领域可排前三，底盘滤震性和静音性评价良好，1.3T配6AT的动力总成获得“油门肯给不肉”的肯定。然而负面反馈同样显著：配置水平在同价位中较为寒酸，低配车型缺少关键安全与舒适性配置；在车质网等投诉平台上，GA4质量问题投诉较为集中，包括车门与车身严重生锈、发动机缺缸失火、副驾驶座椅开裂、压缩机异响、中控台异响以及厂家无法提供维修配件等问题。其中，车身生锈问题从第二年便开始出现，有车主反馈车门已锈穿约2cm的破洞，反映出一体化生产过程中的品控短板。此外，2021款换装三缸发动机进一步影响了市场接受度。总体而言，传祺GA4在产品力、品控稳定性及品牌认可度方面均存在显著短板，在同级市场挑战中已彻底落败。
