长城山海炮PHEV

车型概况

长城山海炮Hi4-T是长城汽车基于坦克平台越野超级混动Hi4-T架构打造的首款插电式混合动力皮卡，定位为“全球首款越野混动皮卡”，以“油电并联、机械四驱”为核心技术路线，解决了新能源与传统越野性能难以兼顾的行业痛点。

山海炮PHEV概念最早于2023年4月上海车展亮相，2025年6月23日山海炮Hi4-T正式上市。国内共推出全球版和性能版两款车型，售价分别为22.88万元和24.98万元，2.4T柴油全球版起售价19.38万元。

海外市场方面，山海炮PHEV于2025年在澳大利亚以GWM Cannon Alpha PHEV名义上市，Lux和Ultra版本售价分别为63，990美元和68，990美元（约合人民币47万至50万元）；2026年，该车型进一步登陆智利等南美市场。2026年4月北京车展，长城炮Hi4-T开启预售，推出商用炮两驱精英型PHEV（14.98万元）、商用炮四驱精英型Hi4-T（16.98万元）、乘用炮四驱舒适型Hi4-T（17.98万元）和乘用炮四驱尊享型Hi4-T（18.98万元）四款配置。

⚠️ 命名说明：在国内，“长城炮Hi4-T”系列包含多款车型，其中旗舰版本对应“山海炮Hi4-T”。下表梳理了主要国内版本的定位与价格：

设计语言

山海炮Hi4-T在设计上延续了山海炮燃油版的硬朗风格，整体呈现美式宽体皮卡气质。全球版车身尺寸为5440×1991×1945mm，性能版尺寸为5462×1992×1960mm，轴距均为3350mm，货箱尺寸为1500×1520×500mm。

外观上，山海炮Hi4-T配备大尺寸进气格栅和粗犷前包围。性能版在细节上进行了黑化处理，包括中网、轮眉、轮毂及货箱装饰，进一步强化了运动气息。性能版配备18英寸越野AT胎、涉水喉、前后金属保险杠，并可选装T-MAX前绞盘。外观颜色方面，性能版首次采用“金甲”专属车身颜色。

座舱内部采用乘用化设计理念，大面积软质包覆。搭载12.3英寸全液晶仪表与14.6英寸悬浮式中控大屏组成的双屏交互系统，中控屏内嵌导航、车辆设置及多媒体等常规功能，屏幕下方保留实体按键以便复杂路况下盲操作。

动力性能

山海炮Hi4-T搭载长城自主研发的Hi4-T纵置并联混动架构，由一台2.0T米勒循环混动专用发动机与9HAT混动变速箱（集成P2前置电机）组成。GW4N20A 2.0T发动机最大净功率180kW（约245马力），最大净扭矩380N·m；P2电机最大功率120kW，最大扭矩400N·m。系统综合最大功率300kW（约408马力），综合峰值扭矩750N·m。

0-100km/h加速时间：山海炮Hi4-T为7.2秒，乘用炮Hi4-T为6.1秒。变速箱为长城自主研发的纵置9HAT混动变速箱，传动效率高达97%。

电池方面，全系配备37.1kWh三元锂电池，NEDC纯电续航115km，NEDC综合续航超1000km。NEDC综合工况油耗低至1.7L/100km，最低荷电状态油耗为7.9L/100km。支持50kW直流快充，电量从30%充至80%仅需24分钟；慢充（5%-100%）约6.5小时。全系标配6kW对外放电功能及货箱2.2kW 220V电源接口。

海外版本参数因市场略有不同：澳洲2026款GWM Cannon Hi4-T PHEV搭载33.1kWh磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航118km，综合续航1017km，快充30%-80%仅需18分钟，拖拽能力3000kg。

底盘与操控

山海炮Hi4-T采用非承载式车身结构（带大梁），前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立悬架。这一组合在保持重载能力的同时大幅提升了铺装路面的行驶舒适性。

四驱系统方面，全系标配博格华纳4A+Mlock智能四驱系统，为非解耦机械四驱结构，前后轴通过传动轴硬连接。提供AWD（智能适时四驱）、2H（高速两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）四种模式。后桥标配电控差速锁，前桥差速锁为选装配置，构成“三把锁”越野能力。4L模式下扭矩可放大2.64倍。

通过性方面，全球版最小离地间隙215mm，性能版升级至232mm。接近角/离去角：全球版为29°/21°，性能版为30°/23°。涉水深度：全球版800mm，性能版900mm。性能版配备K-MAN氮气减震器，进一步提升了越野悬挂的极限性能。全系配备9种全地形驾驶模式（含专家模式）、蠕行模式和坦克转弯功能。

座舱与配置

山海炮Hi4-T座舱搭载12.3英寸全液晶仪表与14.6英寸悬浮中控屏，中控屏采用高通8155芯片，集成连续语音对话、远程车控、导航投屏等功能，物理按键保留空调控制和驾驶模式切换等高频操作。2026款乘用炮Hi4-T更新为Coffee OS 3智慧座舱，配备10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸2.5K悬浮大屏，车机内存24GB、存储128GB，开机时间仅3秒。

座椅方面，全球版配备电动真皮座椅；性能版配备Nappa真皮座椅，前排支持加热、通风、按摩功能。后排座椅首创电动调节，最大靠背角度可达33°，两侧座椅可电动滑移，大幅提升了后排乘坐舒适度。全车创新采用双后围设计、迷宫式出气口及双层隔音玻璃等静音技术，NVH表现达到“深海级”静谧水平。

安全与智能驾驶

山海炮Hi4-T在主被动安全性方面表现突出，已获得中国C-NCAP五星安全评级与澳洲A-NCAP五星安全评级（双五星安全认证），并在中保研C-IASI碰撞测试中获得多项优秀评级。

被动安全方面，采用铠甲式笼型车身结构，电池包安装于车架之上，离地间隙超过400mm，配备底部PVC防护涂层和多层防护设计，电池包达到IP68级防尘防水标准，碰撞时毫秒级高压断电。

主动安全方面，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，集成ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等功能，乘用炮Hi4-T还配备哨兵模式。

市场表现与评价

山海炮Hi4-T是长城皮卡新能源转型的核心车型，在产品矩阵中承担着填补高端新能源皮卡细分市场的战略职能。在国内市场，山海炮Hi4-T于2025年第二至第三季度销量达650辆，与日产Z9 GE PHEV（550辆）形成直接竞争。2025年9月月销量为103辆。长城皮卡2025年全球累计销售132，488辆，蝉联中国皮卡销量冠军，其中长城炮、风骏、金刚炮包揽皮卡市场单车型销量前三。

海外布局方面，山海炮PHEV已进入澳大利亚、智利、泰国、墨西哥等高势能皮卡市场。2025年，长城皮卡海外累计销售63，784辆，同比增长17%，斩获中国皮卡品牌出口销量第一。澳洲市场售价约57，490澳元起，与福特Ranger PHEV、比亚迪Shark 6形成直接竞争。2026年3月，福特汽车CEO吉姆·法利在澳大利亚试驾了比亚迪Shark 6和长城炮Alpha（山海炮PHEV），引发行业对中国插混皮卡全球竞争力的关注。

行业评价方面，专业媒体认为山海炮Hi4-T以油电并联设计和机械四驱结构，在解决皮卡“油耗焦虑”的同时保留了传统硬派越野的可靠性，是皮卡新能源化的务实技术路线。测评普遍认可其城市纯电通勤的低能耗、户外6kW强大外放电能力以及深海级静谧座舱，但有部分媒体指出其在重载工况下的燃油经济性仍有优化空间。山海炮Hi4-T的推出标志着中国皮卡正式进入新能源化时代，是长城汽车从“功能车”向“生活品”价值跃迁的标志性产品。