长安凯程长行EV

车型概况

长安凯程长行EV是长安汽车旗下长安凯程品牌推出的纯电动紧凑型MPV，基于燃油版长安欧尚长行（亦称科尚EV）开发，是品牌在新能源商用车及入门级MPV领域的重要布局。该车最早于2019年以“长安欧尚长行EV”名称推向市场，后随品牌整合归入长安凯程序列，于2022年推出改款车型。长行EV定位“经济型纯电多功能车”，面向网约出行、客运接驳、物流运输及多成员家庭出行等兼用型场景。目前在售车型为2022款，提供标准型5座、标准型6座及豪华型5座三种配置，厂商指导价区间为16.32万至16.98万元。该车全系搭载90kW前置永磁同步电机与56.68kWh磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程402公里。需要指出的是，该车型已处于“停产在售”状态，2022款后未再推出新款，市场热度较低，终端销量鲜见。

设计语言

长行EV的外观延续了长安欧尚家族的设计骨架，整体造型简洁实用。前脸采用封闭式进气格栅设计（燃油版格栅保留但内部封闭），彰显新能源身份；两侧大灯组与前格栅相连，整体风格沉稳耐看。前包围两侧设有进气口设计，增添一丝运动感。车身侧面线条平直流畅，采用传统MPV方正的轮廓，为车内空间最大化提供基础。车尾造型简洁，尾灯组采用纵向布局，辨识度尚可。

车身尺寸方面，长宽高为4510mm×1725mm×1685mm（2022款豪华型高度为1700mm），轴距达2700mm，定位紧凑型MPV。前轮距1460mm，后轮距1470mm。这一尺寸在同级别纯电MPV中处于主流水平，2700mm轴距为车内空间提供了基础保障。

内饰方面，长行EV以实用主义为设计导向。中控台采用对称式布局，2022款车型标配7英寸中控触摸屏，支持倒车影像、蓝牙电话、手机互联（CarLife）等功能。仪表盘为单色行车电脑显示屏，方向盘采用塑料材质，支持手动上下调节。座椅材质方面，全系标配织物座椅（豪华型为5座布局，标准型提供5座/6座）。空调为手动控制，但全系标配后座出风口，保障后排乘客舒适性。

动力性能

长行EV全系搭载前置永磁同步单电机，采用前置前驱布局，匹配电动车单速变速箱。电机型号未公布，最大功率90kW（约122马力），峰值扭矩245N·m，最高车速130km/h。动力调校以平顺性和经济性为导向，满足城市通勤、网约出行及物流场景的需求。

电池方面，搭载江西安驰提供的磷酸铁锂电池组，电池电量56.68kWh，NEDC纯电续航里程402km。电池冷却方式未公布，但磷酸铁锂材料本身热稳定性较好。百公里耗电量约为14.1kWh/100km。

补能方面，全系支持快充与慢充双模式：

• 快充模式：充电60分钟可充满（未明确具体SOC区间，一般指0-80%或0-100%）

• 慢充模式：慢充需16小时，充电时间偏长

整车质保政策为八年或12万公里，电池组同样享受八年或12万公里质保。

底盘与操控

长行EV采用承载式车身结构，驱动形式为前置前驱。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，这一组合在紧凑型MPV中较为常见，兼顾了操控稳定性与后排空间利用率。转向系统为电动助力转向（EPS），操控手感轻盈，便于城市泊车和窄道通行。

制动系统方面，前轮为通风盘式制动器，后轮为实心盘式制动器，驻车制动类型为机械手刹。轮胎规格为185/65 R15，未配备备胎（仅提供补胎工具）。前后轮均采用铝合金轮圈。

最小离地间隙未公布，但作为城市用途MPV，足以应对日常路况。

座舱与配置

长行EV的座舱以空间实用性和座椅灵活性为核心卖点。凭借2700mm轴距和1725mm车宽，车内纵向和横向空间表现尚可。座椅布局提供5座和6座两种选择：

• 5座版：采用2+3传统轿车式布局，后备厢空间较为规整，适合家用及载货场景

• 6座版：采用2+2+2布局，第二排配备独立座椅，支持前后滑动和靠背角度调节，中央通道便于第三排乘客进出

全车座椅标配织物材质，透气性好但质感基础。第二排座椅支持靠背调节，第三排座椅支持比例放倒以拓展储物空间。全车提供前座中央扶手，但后座中央扶手未配备。

智能座舱配置较为基础。2022款全系标配7英寸中控触摸屏，支持倒车影像、蓝牙电话、手机互联（CarLife）等功能。扬声器数量仅2个，音响效果较为基础。全系未配备车联网、OTA升级、语音控制等智能化功能。

舒适配置方面，全系标配手动空调、后座出风口、前排电动车窗、遥控钥匙等基础功能。后排独立空调、车载冰箱、电动座椅等高级配置均未提供。

安全与智能驾驶

被动安全方面，长行EV全系标配主驾驶安全气囊与副驾驶安全气囊，共2个安全气囊。未配备前排侧气囊及前后排头部气帘。全系标配儿童座椅ISOFIX接口、胎压监测功能（胎压报警）、主驾驶安全带未系提醒。

主动安全方面，长行EV仅标配ABS防抱死制动系统与EBD制动力分配系统，缺失刹车辅助（EBA）、牵引力控制（TCS）、车身稳定控制（ESP/DSC）等进阶电子辅助系统。这一配置在2022款车型中较为罕见，多数同价位纯电车型已标配ESP。

智能驾驶方面，长行EV配置较为基础。全系标配后驻车雷达和倒车影像，但未配备定速巡航功能。该车全系未搭载任何L2级智能驾驶辅助系统（如全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能），辅助驾驶等级为L0级。

用户投诉与质量问题

根据车质网等第三方投诉平台数据，长行EV存在较为集中的质量问题，主要集中在2019款及2022款车型，涉及动力电池、充电系统及续航表现：

投诉问题主要集中在四个方面：

1. 续航虚标：多起投诉反映实际续航与NEDC标称402km差距较大，尤其冬季或满载工况下缩水明显

2. 充电系统故障：慢充电机损坏、无法充电、充电量与电表显示不符等

3. 电池衰减严重：部分车主反映使用几年后电池容量大幅下降

4. EV功能受限：车辆行驶中动力受限，影响正常使用

厂家回复率方面，2026年长行EV的厂家回复率为0%，表明厂家对该车型的售后关注度较低。投诉处理状态多为“处理反馈”或“厂家受理”，但部分用户评分较低。

市场表现与评价

长行EV的市场表现较为低迷。该车型2022款后未再推出新款，目前已处于“停产在售”状态，终端销量鲜见公开数据。主要竞争对手包括比亚迪D1、奔腾NAT、枫叶80v等纯电MPV车型。长行EV的核心差异化优势在于：

• 价格相对较低：16.32-16.98万元的指导价在纯电MPV中处于低位

• 空间实用：5/6座灵活布局，2700mm轴距满足家用及商用需求

• 配置基础实用：双气囊、倒车影像、后驻车雷达等满足日常需求

但不足之处更为突出：

• 安全配置基础：缺失ESP车身稳定控制系统，制动时稳定性不足

• 续航虚标：多起投诉反映实际续航与宣传严重不符

• 充电时间长：慢充16小时远超同级竞品

• 智能化缺失：无车联网、无OTA升级、无智能语音

• 品控问题集中：电池衰减、充电机故障等质量问题频发

• 厂家响应不足：2026年回复率为0%，售后保障堪忧

用户口碑方面，该车的优势集中在：座椅布局灵活、价格相对便宜、倒车影像实用。不足之处则体现在：续航虚标严重、电池衰减快、慢充时间过长、ESP缺失影响安全性、厂家售后差。

总结

长安凯程长行EV作为长安凯程在入门级纯电MPV市场的早期布局，以402km NEDC续航、5/6座灵活布局、16.32万元起售价为卖点，面向网约出行及家庭代步场景。然而，该车型在安全配置（无ESP）、智能化（无车联网、无OTA）、充电效率（慢充16小时）等方面明显落后于同价位竞品。更为严重的是，2019款及2022款车型集中的续航虚标、电池衰减、充电故障等质量投诉，以及2026年厂家回复率为0%的售后现状，使其产品可靠性受到质疑。

2022款后该车型已停止更新，逐步淡出市场。对于仍考虑购买的消费者，建议重点关注以下几点：一是确认实际续航能否满足日常需求（尤其冬季）；二是检查电池健康状态及充电系统功能；三是了解当地经销商售后保障能力。若预算允许，建议优先考虑同价位比亚迪D1、奔腾NAT、枫叶80v等品控更稳定、配置更完善的纯电MPV车型。