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东风风度帕拉丁是郑州日产旗下东风风度品牌推出的一款中型硬派SUV，是2003年上市的老款帕拉丁（基于日产D22平台打造）的换代重启车型。该车于2023年8月重新上市，由郑州日产生产制造，搭载沈阳航天三菱2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱，采用非承载式车身结构。帕拉丁的复活被视为郑州日产在硬派越野市场的重要布局，定位介于城市SUV与专业硬派越野车之间，主打“真四驱、大空间、高性价比”。
2025款帕拉丁于2025年4月至5月陆续上市，推出劲酷版、黑武士版等多个配置版本，官方指导价区间为17.28万元至23.98万元。2025款新增黑武士版，采用全黑化外观套件，进一步强化了硬朗的运动风格。全系提供两驱和分时四驱两种驱动形式，高配车型配备前后桥电控差速锁及中央差速锁止功能，最多可达“三把锁”。
帕拉丁的外观延续了老款日产途达的整体轮廓，但在细节上进行了重新设计。车头采用X型造型语言，上方为熏黑蜂窝状进气格栅，换装了全新的“树叶”状车标，下方为梯形进气口，两侧LED大灯组与格栅相连。2025款劲酷版在前脸细节上进一步优化，黑武士版则采用了全车黑化处理，包括熏黑格栅、黑色轮毂、黑色车顶行李架等，视觉上更加凶悍。
车身侧面高大硬朗，前后轮拱及车门下方有凸起的腰线，增强了整车的力量感。车尾采用左右独立式尾灯组，后挡风玻璃上方加入扰流板，尾部中央以镀铬饰条连接尾灯并镶嵌“PALADIN”英文标识。
车身尺寸方面，2025款长宽高为4894mm×1850mm×1898mm（黑武士版高度为1908mm），轴距为2850mm。相比2023款（4882×1850×1875mm），车长和车高略有增加。越野几何参数方面，接近角32°、离去角27°、纵向通过角26°，满载最小离地间隙215mm，最小转弯半径5.7米，最大涉水深度700mm。
内饰方面，采用T型对称式中控布局，中高配车型配备7英寸液晶仪表（低配为3.5英寸机械仪表）和10英寸或12英寸悬浮式中控触摸屏。换挡机构为电子挡把，后方布置有四驱系统控制旋钮和功能按键。内饰材质以软质包覆为主，座椅采用仿皮或真皮材质。
帕拉丁全系搭载沈阳航天三菱提供的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，型号4K31TD，排量1997mL。该发动机最大功率168kW（约228马力），峰值扭矩360N·m，最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速区间为1400-4000rpm，在较低转速即可爆发峰值扭矩，适合越野工况。发动机采用缸内直喷技术，缸体和缸盖均为铝合金材质，仅需加注92号汽油，满足国VI排放标准。
传动系统全系匹配采埃孚8挡手自一体变速箱（8AT），换挡平顺性和可靠性在硬派越野车中表现优异。驱动形式方面，提供前置后驱（两驱）和前置分时四驱两种布局。官方0-100km/h加速时间为10.68秒，最高车速160km/h。
燃油经济性方面，两驱版WLTC综合油耗为9.0L/100km，四驱版为9.4-9.6L/100km。油箱容积73L，整备质量两驱版1890kg，四驱版1950-2005kg。
帕拉丁采用非承载式车身结构（即“带大梁”设计），车体与底盘大梁刚性连接，在极端路况下可承受大幅扭曲而不变形，是硬派越野车的核心特征。悬架系统为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式非独立悬架（整体桥结构），这一组合兼顾了前轮的操控精准性与后桥在越野时的超大行程。
四驱系统方面，四驱版搭载分时四驱系统，可在2H、4H、4L三种模式间切换。高配四驱车型配备电控前后桥差速锁和中央差速器锁止功能，最多可实现“三把锁”的越野配置。后桥差速锁为标配或选装（因配置而异），前桥差速锁在高配车型上提供。
转向系统为电动助力，制动系统为前后通风盘式，驻车制动为电子驻车。轮胎规格全系为255/60 R18，备胎为全尺寸。驾驶模式提供运动、经济、标准/舒适、越野、雪地等多种模式。
帕拉丁的座舱智能化配置因配置版本不同差异较大。中高配车型搭载7英寸液晶仪表盘和10英寸或12英寸悬浮式中控触摸屏，车机支持原厂互联/映射、CarPlay、CarLife、高德导航、蓝牙电话等功能。低配车型则配备3.5英寸机械仪表和10英寸中控屏（部分车型无导航功能），车机功能相对基础。
高配车型还提供L2级智能驾驶辅助系统，功能涵盖自适应巡航（ACC）、主动刹车、车道保持辅助、并线辅助、前方碰撞预警等。但低配两驱版仅标配定速巡航和倒车影像。
舒适性配置方面，全系标配多功能方向盘、电子挡把、无钥匙启动、前排无钥匙进入、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后座出风口等。高配车型进一步提供真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、自动空调、电动天窗等。座椅采用5座布局，后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢常规容积1170L。
被动安全方面，帕拉丁采用高强度钢笼式车身结构。四驱高配车型配备主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘（侧气帘）、主驾驶膝部气囊，最多达7安全气囊。低配两驱版仅标配主/副驾驶安全气囊，侧气囊和头部气帘均未配备。
主动安全方面，全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、胎压监测、防侧翻系统等。高配四驱版还增配车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等。
智能驾驶辅助方面，仅高配四驱车型搭载L2级辅助驾驶系统（DiPilot），低配车型仅提供定速巡航。全系标配前后驻车雷达和倒车影像，但540°全景影像仅在高配车型上提供。摄像头的数量因配置不同从1个到多个不等。
帕拉丁自2023年重启上市以来，凭借16.98万元起售的亲民价格和“非承载车身+三把锁”的硬核配置，在硬派越野市场中形成了差异化的竞争优势。2025款进一步推出黑武士版等个性化版本，起售价17.28万元，在同级硬派SUV中性价比突出。
行业评价方面，帕拉丁的核心优势集中在三个方面：其一，20万元内为数不多同时提供非承载式车身、分时四驱、前后差速锁的硬派SUV，越野硬件规格扎实；其二，搭载三菱2.0T发动机+采埃孚8AT的动力组合，成熟可靠，92号汽油即可满足，后期使用成本较低；其三，2850mm轴距和4894mm车长带来的宽敞空间，后备厢容积1170L，载物能力出色。
批评声音则主要集中于：内饰智能化配置与同价位城市SUV相比有代际差距，低配车型车机功能基础、无OTA升级；L2级智驾仅在高配车型搭载，低配配置较为“素净”；NVH表现中规中矩，高速行驶时发动机噪音和风噪较为明显；油耗相对偏高（9.0-9.6L/100km），在燃油经济性方面不及同价位混动SUV。
用户口碑方面，车主普遍认可帕拉丁扎实的越野通过性、宽敞的乘坐空间以及相对亲民的售价。但部分用户也反馈车机系统偶发卡顿、低配车型智能化配置不足等问题。
总体而言，东风风度帕拉丁是一款以“硬核机械素质”为核心卖点的务实型硬派SUV。在20万元价位区间，它以非承载车身、分时四驱、差速锁等硬派配置形成了明确的技术差异化，精准切入了对越野通过性有刚性需求、但对智能化和豪华感要求相对有限的消费群体。对于追求“真越野”的用户而言，帕拉丁是预算敏感型硬派SUV市场中的高性价比选择。
