吉利汽车星越L 增程电动版

吉利星越L增程电动版（官方命名：星越L Hi·P雷神增程电动SUV）是吉利汽车基于e-CMA架构打造的一款插电式混合动力紧凑型SUV，定位为“一车三用”的全场景新能源车型。该车型于2022年11月正式上市，推出至臻版和旗舰版两款配置，官方指导价区间为23.97万-25.37万元，权益后支付价为22.97万-24.37万元。作为吉利品牌向上突破的重要尝试，星越L增程电动版试图以“纯电、增程、混动”三种模式切换的技术方案，在新能源市场中开辟差异化赛道。

车型概况

星越L增程电动版定位于紧凑型SUV市场，车身尺寸为长4770mm、宽1895mm、高1689mm，轴距2845mm，采用5门5座布局，整备质量2042kg。核心卖点包括41.2kWh大容量电池、205km WLTC纯电续航、1250km增程续航、3挡变频电驱DHT Pro技术以及“纯电、增程、混动”三种驱动模式。主要竞品包括比亚迪唐DM-i、理想L7/L8、问界M5等插混及增程车型。该车型是吉利在星越L燃油版成功基础上，向新能源领域延伸的重要产品。

市场表现方面，星越L增程电动版上市后销量持续低迷。数据显示，2022年销量为1205辆，2023年为2484辆，2024年全年仅售出14辆，2026年1月销量为14辆。与燃油版星越L月销过万的表现形成鲜明对比。

设计语言

星越L增程电动版在外观上与燃油版星越L存在明显差异。前脸采用封闭式格栅设计，这是区分新能源版本与燃油版本的核心视觉特征。格栅内部为矩阵式中网结构，搭配可发光的吉利LOGO，两侧以线性灯带装饰，营造出科技感。分体式大灯组内部采用LED灯带点缀，夜间辨识度较高。车尾部分延续了燃油版的设计风格，但右下角增加了“Hi·P”标识，以表明新能源身份。

车身侧面线条与燃油版基本一致，保持星越L系列一贯的稳重姿态。风阻系数为0.325Cd。外观配色方面，提供LOMOGrey磨砂灰等定制车漆（选装价8000元），20英寸粒子低风阻轮毂选装价为300元。

内饰方面，星越L增程电动版延续了燃油版的三联屏设计，配备12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏与12.3英寸副驾娱乐屏。车机系统内置高通骁龙8155芯片，支持4G网络、OTA升级及语音控制等功能。内饰可选星空灰环保麂皮双拼内饰（选装价3000元）。座椅采用真皮材质（Nappa真皮），主副驾驶座椅均支持电动调节，前排座椅配备加热、通风功能。

动力性能

星越L增程电动版搭载由1.5T三缸涡轮增压发动机与前置永磁同步电机组成的插电式混合动力系统。发动机型号为DHE15-ESZ，最大功率110kW（约150马力），峰值扭矩225N·m。电动机最大功率107kW（约146马力），峰值扭矩338N·m。

传动系统匹配吉利自研的3挡变频电驱DHT Pro变速箱，这是该车型的核心技术亮点。与常见的单挡或两挡混动变速箱不同，3挡DHT可在更宽的车速范围内优化发动机与电机的协同工作效率。

续航方面，星越L增程电动版搭载宁德时代或蜂巢能源提供的41.2kWh三元锂电池组，WLTC工况纯电续航为205km，CLTC工况纯电续航为245km。增程模式下WLTC综合续航为1250km，混动模式下可达1300km。官方公布的WLTC综合油耗为0.39L/100km，亏电状态下油耗为5.3L/100km。最高车速为200km/h。

充电性能方面，车辆标配85kW直流快充，电量从30%充至80%需27分钟。慢充功率为6.6kW。车辆支持3.3kW对外放电功能（V2L），满足户外露营等场景用电需求。

底盘与操控

星越L增程电动版基于吉利e-CMA架构打造，采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。驱动形式为前置前驱，未提供四驱版本。助力类型为电动助力，车体结构为承载式。制动系统为前通风盘式、后实心盘式制动器，驻车制动类型为电子驻车。

接近角为19°，离去角为19°。轮胎规格为235/50 R19。驾驶模式方面，提供经济、标准/舒适、越野、自定义/个性化等多种模式可选。

据评测反馈，星越L增程电动版底盘扎实，行驶舒适性较高。但由于整备质量达到2042kg，较燃油版星越L（约1600kg）增重明显，对悬挂调校提出了更高要求。

座舱与配置

星越L增程电动版的智能座舱以三联屏为核心交互界面。车机系统基于高通骁龙8155芯片开发，支持语音控制、4G网络、OTA升级等功能。但根据用户反馈，车机系统不支持Apple CarPlay，仅支持华为、VIVO等国产品牌手机互联。

舒适性配置方面，高配车型配备HUD抬头显示、自动泊车、360°全景影像、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆等。音响系统搭载燕飞利仕（Infinity）品牌音响，音质表现获得用户认可。

用户反馈中提及的不足包括：缺少方向盘加热功能、未配备眼镜盒、座椅真皮使用一周后出现褶皱现象。此外，部分用户反映车辆在79km/h左右存在顿挫感，有“失速感”体验。

安全与智能驾驶

星越L增程电动版搭载L2级智能驾驶辅助系统。感知硬件方面，配备5个毫米波雷达、前6后6共12个超声波雷达、单目前方感知摄像头及4个环视摄像头。

辅助驾驶功能涵盖：全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、前方/后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、开门预警、倒车车侧预警等。此外，车辆还配备自动泊车、遥控泊车功能。

被动安全方面，星越L增程电动版基于e-CMA架构打造，车身采用钢铝混合结构，对正向及侧面碰撞防护进行了加强。该车型是2021版C-NCAP评价体系升级后，首个获得五星安全认证的车型。电池安全方面，采用高强度电池护板及潜艇级结构设计，保障碰撞时的电池安全。

市场表现与评价

星越L增程电动版的市场表现与其产品力形成鲜明反差。上市一年多，累计销量不足4000辆，2024年甚至出现连续两个月销量仅1台的情况。市场分析认为，其销量惨淡可归因于以下因素：

定价过高是主因：星越L燃油版指导价为13.72万-18.52万元，而增程电动版起售价高达23.97万元，价差近10万元。对于消费者而言，增程版带来的体验提升难以匹配近10万元的溢价。

技术路线选择失当：吉利选择了技术难度更高的3挡DHT方案和大容量电池（41.2kWh），大幅推高了成本。相比之下，比亚迪DM-i主销车型的纯电续航在100公里左右，成本控制更为出色。增程式竞争对手理想L6起售价为24.98万元，但提供中大型SUV尺寸、双电机四驱等配置，在同等价位下性价比更高。

外观争议：星越L增程电动版采用封闭式前格栅设计，与燃油版的直瀑式格栅形成差异。有车友评价该前脸“太丑”，颜值不及燃油版。

用户口碑方面，认可该车型的消费者认为其“性价比很高”——41.2kWh宁德时代电池、205km纯电续航、HUD、Nappa真皮座椅、自动泊车等配置在同价位中具备竞争力。有车主反馈实际夏季纯电续航可达195公里，与官标205公里基本相符。

不足之处方面，用户集中反馈的问题包括：吉利400客服响应不及时、售后体验差；车辆在特定车速下存在顿挫感；车机不支持CarPlay；缺少方向盘加热等舒适配置；三缸发动机仍引发部分消费者的抵触情绪。

后续发展：由于销量持续低迷，星越L增程电动版已事实上面临停产。截至2026年，该车型在吉利销量榜单中已无数据呈现，4S店曾打出4-6万元的优惠仍难以提振销量。

结语

星越L增程电动版是吉利汽车在新能源领域的一次技术探索，其“一车三用”的产品理念和3挡DHT技术方案体现了吉利在混动技术上的积累。然而，过高的定价、错位的市场定位以及消费者对三缸发动机的固有偏见，共同导致了这款产品的市场失利。

从技术角度看，星越L增程电动版的41.2kWh大电池与205km纯电续航在2022年上市时处于行业领先水平，3挡DHT变速箱也展现了吉利的技术实力。但从商业角度看，这款产品未能精准捕捉目标用户的核心需求——在20-25万元价位，消费者更倾向于选择尺寸更大、配置更丰富的新能源SUV（如理想L6、比亚迪唐DM-i等），而非为一款燃油版起价仅13万元的车型支付近10万元的“新能源溢价”。

星越L增程电动版的经历，为中国品牌在新能源转型过程中的产品定价与市场定位提供了深刻教训——技术领先并不等同于市场成功，唯有技术与市场的精准匹配，才能实现商业价值的转化。