奇瑞瑞虎8 Super Hybrid

车型概况

奇瑞瑞虎8 Super Hybrid是奇瑞汽车基于瑞虎8系列打造的插电式混合动力中型SUV，定位于家用大五座/七座新能源SUV市场，是奇瑞混动家族的主力车型。该系列由瑞虎8 PLUS C-DM继承瑞虎8系列的家用基因，以超低能耗、超长综合续航及灵活座椅布局为核心卖点，与比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 DHT-PHEV等竞品形成正面竞争。

瑞虎8 PLUS C-DM最早于2024年9月在国内正式上市，提供5座与7座两种布局，官方指导价区间为12.99万至15.89万元。海外市场方面，该车型以“Tiggo 8 Super Hybrid”名义进入澳大利亚、菲律宾、阿联酋等市场。2026年，在海外市场推出2026款1.5T 95km都市版与终极版，售价分别为45,990澳元与49,990澳元，搭载18.4kWh磷酸铁锂电池组及永磁同步电机。

设计语言

瑞虎8 Super Hybrid/瑞虎8 PLUS C-DM的外观采用奇瑞家族统一设计风格。前脸为全新点阵式封闭格栅设计，搭配灵犀LED日行灯，格栅尾部标有专属C-DM标识以区分插混身份。全系标配LED大灯组，具备自动开闭及自适应远近光功能。车身侧面采用流畅硬朗的贯穿式腰线，从车头延伸至车尾，配合轻微溜背设计与悬浮式车顶，弱化了家用SUV的臃肿感。尾部采用追猎贯穿式尾灯，夜间点亮后辨识度极高，品牌标识下移增强整体感，大面积熏黑饰板包裹保险杠，保留了运动气息。

座舱内部采用“云憩环抱式”座舱设计，中高配车型搭载15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，配备超科技HMI 4.0交互界面，支持主题自定义切换。中控台大面积采用软质材料包覆，软包面积达78.9%。部分高配车型配备零重力女王副驾，支持10点按摩与腿托功能及5档按摩模式。C-PURE奇瑞净立方绿色座舱搭载CN95级空调滤芯与AQS空气质量管理系统，内饰材料通过欧盟REACH环保认证。座舱氛围灯、全景天窗（可开启）等配置进一步提升了内饰质感。

动力性能

瑞虎8 Super Hybrid/瑞虎8 PLUS C-DM搭载奇瑞第五代1.5TGDI高效混动专用发动机与无级超级电混DHT变速箱。发动机最大功率115kW（约156马力），最大扭矩220N·m，采用涡轮增压直喷技术，热效率达到较高水平。前置永磁同步电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。系统综合功率265kW（约360马力），综合扭矩达510-530N·m（不同市场版本略有差异）。7座版车型系统综合扭矩达530N·m。0-100km/h加速时间为6.9秒。最高车速175km/h。变速箱为1挡混合动力专用变速箱（DHT），前置前驱布局。

电池方面，搭载磷酸铁锂“神行”电池，国内CLTC纯电续航116km，WLTC纯电续航90km，电池电量18.66kWh，电芯由中创新航提供。海外Super Hybrid版本NEDC纯电续航95km，电池电量18.4kWh。满油满电综合续航超1300km。WLTC综合油耗为1.3L/100km，NEDC亏电油耗低至5.2L/100km。

充电方面，支持直流快充，30%-80%电量充电时间约19-20分钟。慢充约2小时可充满。油箱容积60L。首任车主享受三电终身质保。

底盘与操控

瑞虎8 Super Hybrid采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的四轮独立悬挂结构，全系标配FSD自适应减震器，每秒扫描路面100次，后副车架采用液压衬套以提升滤震效果。底盘调校偏向家用舒适风格，能有效过滤路面颠簸。制动系统为前通风盘式与后实心盘式刹车，驻车制动为电子驻车。前轮配备350mm通风盘及双活塞卡钳，后轮为330mm实心盘及单活塞卡钳，百公里制动距离36.8米。轮胎规格提供235/55 R18及235/50 R19（海外高配版），最小转弯半径约5.8米。

驱动形式为前置前驱，未提供四驱版本。驾驶模式提供经济、标准、运动、纯电及混动等多种选择。全系标配陡坡缓降系统及上坡辅助功能。NVH工程方面，全车120处隔音材料优化，前风挡采用4.96mm静音玻璃，120km/h时速下车内噪音低至64.5分贝，营造出较为静谧的驾乘环境。

座舱与配置

瑞虎8 Super Hybrid的座舱以智能化为核心特征。中控台配备15.6英寸2.5K高清悬浮式中控屏，部分版本采用10.25英寸全液晶仪表盘，搭载高通骁龙8155旗舰级车规芯片，系统响应速度提升30%以上，支持连续对话、免唤醒多指令、方言识别等高级语音交互功能。车机标配AI大模型智慧交互、4G车联网、OTA远程升级，支持手机APP远程控制车门、车窗、空调及车辆状态查询。全系标配索尼12扬声器环绕音响，经“金耳朵”团队专属调音，提供沉浸式听觉体验。

舒适配置方面，全系标配皮质座椅，前排座椅支持多向电动调节，高配车型配备零重力女王副驾（含加热、通风及按摩功能）及副驾电动腿托。方向盘为真皮材质并配备电子怀挡，高配版提供方向盘加热功能。全系标配双区自动空调、后排空调出风口、前排手机无线充电（50W）、电动尾门等。座椅布局提供5座与7座两种选择，7座版采用2+3+2布局。后备厢容积常规状态下为193L，后排座椅放倒后最大可扩展至1930L。全系标配可开启式全景天窗及车内氛围灯。

安全与智能驾驶

瑞虎8 Super Hybrid在主被动安全性能上建立了完善的多重防护体系。被动安全方面，车身高强度钢使用比例约80%至85%，其中热成型钢比例达15%至24%，关键部位（A柱、B柱、门槛梁）使用1500MPa超高强度钢。全系标配6至8安全气囊：入门配置配备6气囊；高配版本配备8安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊、前后排贯穿式侧气帘（长度达2012mm）、远端气囊及膝部气囊。所有顶配版本配备10气囊，进一步拓展安全防护边界。车身前防撞梁为170mm超宽前吸能盒配合2.8mm超厚防撞钢梁，航空级铝合金材料覆盖率达84%。电池安全方面，采用陶瓷涂层、气凝胶隔热与高强度铝型材框架的三重防护，通过IP68防水等级及1米水深浸泡12小时测试。

主动安全方面，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，高配版本升级至L2.5级或L2.9级。搭载24个高精度感知元件，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、3个前方摄像头，实现28项智能驾驶功能。核心功能包括：全速域ACC自适应巡航（0-150km/h）、AEB自动紧急制动（带行人识别）、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲点监测、RCTA后方交叉交通预警、TSR交通标志识别及DOW开门预警。高配版本支持NOC高速导航辅助驾驶（自动上下匝道、智能变道）、APA全场景自动泊车及记忆泊车功能。全系标配540°全景影像系统（360°全景影像+透明底盘），有效消除底盘盲区。车辆配备驾驶员监测系统（DMS），可实时监测疲劳状态并向驾驶员发出预警。安全辅助系统反应灵敏，在紧急情况下可快速启用紧急转向辅助以避免碰撞。

市场表现与评价

瑞虎8 Super Hybrid/瑞虎8 PLUS C-DM自2024年9月上市以来，成为奇瑞混动家族的主力走量车型。2025年及2026年初，该系列持续稳居12-15万元级插混SUV销量前列。在海外市场，2026款瑞虎8 Super Hybrid以45,990-49,990澳元的价格进入澳大利亚市场，凭借丰富的标准配置与优异的综合续航表现，在与丰田RAV4 Hybrid等日系竞品的竞争中占据一席之地。2026年，该车型在巴基斯坦市场开启预售，预售价约1,099.9万至1,129.9万卢比，市场反响热烈。

专业媒体评价方面，第三方平台普遍认可瑞虎8 PLUS C-DM的高性价比、超低综合能耗及灵活的座椅布局。主流观点认为，该车型以12.99-15.89万元的亲民定价，为中型SUV市场注入了高竞争力的插混选择，在能耗与空间方面较竞品形成显著差异化优势。用户口碑方面，多数车主对其纯电通勤的低成本、宽敞的座舱空间以及丰富的智能配置给予积极评价。部分用户指出，第四代DHT混动系统在某些工况下发动机介入质感仍可进一步优化，且部分低配版本的被动安全配置存在差异。综合来看，瑞虎8 Super Hybrid/瑞虎8 PLUS C-DM是10-16万元价格区间内兼具强动力、超低能耗与灵活大空间的热门家用插混SUV，代表着奇瑞鲲鹏混动技术在主流家用市场的核心落地产品。