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东风风行S50是东风风行品牌旗下的一款紧凑型三厢轿车。该车型最早于2014年8月在成都车展以“景逸S50”之名正式上市，是东风风行迈入家轿市场的首款轿车产品，标志着品牌实现对乘用车市场的全品系覆盖。S50历经多次中期改款，2017年2月推出第二代车型，2019年6月发布新款，2022年完成第三代改款，全系车型于2025年前陆续停产。在东风风行内部，S50与S50EV纯电动版共同构成品牌在10万元级紧凑型轿车市场的双线布局，主要面向家庭用户及网约车营运市场。
燃油版S50根据改款年份及版本不同，价格区间跨度较大：2014年首代车型售价6.99-10.29万元，2017年中期改款售价6.59-10.29万元，2019年新款与经典款同堂销售，经典款惠民版下探至4.89万元起。S50EV纯电动版自2018年起陆续推出多款续航版本，2024款主力车型补贴后售价区间约为13.99-15.99万元。整车质保政策方面，S50全系延续八年或16万公里的超长质保策略。
东风风行S50在外观上经历了多轮迭代。首代车型采用横向镀铬格栅与大灯组相融合的设计，车身线条简洁流畅，车尾运用鸭尾造型与分离式尾灯组合。2017年中期改款后，S50引入了宽体贯通式前脸设计，横向镀铬格栅与分体式LED大灯构成家族化特征，配合贯穿式前包围，整体更富精致感。2019年款进一步优化细节，悬浮式中控屏与贯穿式空调出风口成为内饰的视觉重心。S50EV纯电版则采用封闭式前脸及三角造型大灯，以蓝色元素点缀凸显新能源身份。
车身尺寸方面，不同年份版本略有差异。燃油版新款车型长宽高为4700mm×1790mm×1526mm，经典款为4630mm×1790mm×1526mm，全系轴距均为2700mm，在当时同级紧凑型轿车中处于领先水平。S50EV的车身尺寸为4675mm×1790mm×1550mm，轴距同为2700mm。车尾部分，S50EV的尾灯组通过镀铬饰条相连接，配合黑色材质后保险杠，营造出一定的运动气息。座舱内部采用黑/米或黑/棕双色搭配，中控台大面积使用搪塑软性材质包覆，并辅以镀铬饰条点缀，质感表现符合其家用定位。
东风风行S50燃油版在历史上提供多种动力选择。早期车型主要搭载来自三菱技术的1.5L和1.6L自然吸气发动机，后期还推出了2.0L版本，三款发动机最大功率分别为120马力、122马力和147马力。1.5L版本匹配5速手动变速箱，1.6L版本提供5速手动或CVT无级变速箱可选，2.0L版本匹配6速手动变速器。2020款燃油版S50全系搭载1.6L自然吸气发动机（型号4A92），最大功率90kW（122马力），峰值扭矩151N·m，匹配5速手动或CVT变速箱，WLTC综合油耗为6.5L/100km，最高车速为165km/h。
S50EV纯电版则经历了多次动力和续航升级。早期2018款车型搭载容量约为57kWh的三元锂电池，NEDC续航约415km。2020-2021款S50EV逐步换装磷酸铁锂电池，NEDC续航保持在401-415km区间。2024款S50EV搭载前置永磁同步电机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩210N·m，匹配电动车单速变速箱（固定齿比变速箱），0-100km/h加速时间约为12秒，最高车速145km/h。电池组为44.51kWh磷酸铁锂电池，电芯由华霆动力提供，液冷散热，在CLTC工况下纯电续航里程为410km。快充时间为30分钟（30%-80%），慢充时间约11小时。
底盘结构上，燃油版S50采用前置前驱布局，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架根据配置版本不同有所区分：部分1.6L及以下版本采用拖曳臂式非独立悬架（扭力梁结构），高配车型及部分改款版本则升级为多连杆式独立悬架。S50EV的后悬架则统一采用扭力梁式非独立悬架。前副车架为全框式结构，尺寸覆盖整个发动机舱，有助于提升悬架刚性和发动机支承稳定性。在驾驶感受方面，早期景逸S50方向盘中低速轻盈、指向精准，随速电动助力介入后高速沉稳，几乎没有过多虚量。制动系统方面，燃油版前通风盘式+后实心盘式配手刹，S50EV升级为电子驻车。通过性能方面，S50EV满载最小离地间隙为145mm，整备质量1520kg。
东风风行S50的座舱智能化以实用为核心导向。燃油版中高配车型配备8英寸悬浮式触控中控屏，支持手机互联/映射（原厂互联）、蓝牙/车载电话等基础功能。仪表盘采用传统指针式或7英寸液晶仪表（因配置而异），方向盘提供塑料及真皮包裹两种选择，座椅材质分为织物和仿皮两种。舒适性配置方面，燃油版2020款全系标配电动天窗、无钥匙进入、电子手刹等功能，高配车型增配后视镜加热、车载空气净化器等装备。NVH性能方面，S50采用德国汉高隔断技术提升整车静谧性，怠速噪音被控制在39分贝以下。S50EV在智能化方面稍有提升，部分高配车型配备9英寸中控屏，并增加了智能语音控制系统，支持对导航、音乐、空调等功能的语音操作。音响系统全系标配2-4个扬声器（因配置而异）。
安全配置是东风风行S50车型早期的重要卖点之一。首代景逸S50在2014年上市时即全系标配博世9.0版本ESP车身电子稳定系统及ABS、EBD、BA等基础电子辅助配置，在当时自主品牌同价位车型中处于领先地位。高配车型进一步配备6安全气囊（前排双气囊+侧气囊+侧气帘），为前后排乘客提供较为全面的被动安全保护。车身采用3H高强度笼式结构设计，在关键部位设置防撞钢梁，能够在碰撞发生时有效分散冲击力。TPMS胎压监测系统为全系标配。高配车型及S50EV还提供倒车影像、倒车雷达、360°全景影像等功能。智能驾驶辅助方面，S50/S50EV全系仅搭载基础的定速巡航和倒车影像辅助功能，未配备L2级及以上的自适应巡航、自动紧急制动等高级智能驾驶辅助系统。
东风风行S50（含景逸S50及S50EV）的市场整体销量规模较小。2014年上市初期，品牌对S50的期待是月销5000辆左右的水平，但实际表现未能达到预期。2024年5月，S50EV单月销量为176辆，环比下滑35.29%；2026年4月S50系列销量约为10辆。燃油版S50自2025年前已基本停产，S50EV则在品牌电动化转型中继续以营运市场为主要出口，但整体销量与竞品相比差距明显。
口碑方面，用户正面评价主要集中在空间宽敞、价格实惠、外观耐看等方面。用户反馈的负面问题则包括低配安全气囊数量偏少、高速行驶时发动机噪音和胎噪较大、车辆隔音表现一般、CVT变速箱初段响应迟钝，起步较为“肉”、部分车型存在小故障较多等。总体而言，东风风行S50作为品牌第一款家用轿车，虽未能在市场中实现大规模走量，但其“全系标配ESP”的策略在自主品牌中起到了安全配置普及的示范意义；S50EV则凭借相对可靠的续航、较低的使用成本在网约车市场占据了一定的份额。两款车型共同构成了东风风行品牌在紧凑型轿车市场10万元级的基本布局，但伴随品牌重心向新能源和全球化转移，S50车系已于2025年前陆续停产，正式结束了其十余年的产品生命周期。
