大运M1

车型概况

大运远志M1是大运汽车旗下纯电动中型MPV，于2021年正式推向市场，是大运品牌跨入新能源乘用车领域的核心产品之一。上市至今持续迭代，2026年在售主力包括2024款、2025款及旗舰版等多个年款，全系搭载前置单电机和三元锂电池，提供4座、5座、6座、7座四种座椅布局以及450km、490km、550km三种CLTC/NEDC续航版本。

远志M1以“移动会客厅”为产品定位，致力于成为兼顾商务出行和多口之家出行的“全能纯电MPV”。在品牌谱系中，远志M1定位高于同期推出的微型SUV“悦虎”和轻卡系列，是大运乘用车产品序列的旗舰车型。价格跨度较大，标准版指导价17.88万-22.98万元，头等舱版和高配旗舰版最高上探至31.88万元。主要竞品包括东风风行菱智M5 EV、睿蓝8等紧凑型纯电MPV。

设计语言

远志M1的外观设计遵循新能源车型的简约科技风格，整体造型沉稳而有现代感。前脸采用半封闭式设计，车标盖板下隐藏着充电接口，左右前大灯组之间以黑色高亮饰板连接，视觉上形成了贯穿式效果。两侧LED日间行车灯嵌入前包围，配合梯形熏黑进气口，提升了前脸的层次感和运动感。车尾设计相对简洁，左右分体式尾灯之间由一条镀铬饰条贯穿，上方设有扰流板和高位刹车灯。

车身侧面线条流畅平直，较高的车顶和方正的车尾保障了第三排乘客的头部空间和后备厢的装载能力。车顶采用悬浮式设计，配合精炼的腰线，降低了宽大车身带来的笨重感。色彩方面，在售车型提供珍珠白、极光银、星空蓝、宝石红等多种选择。

车身尺寸方面，2025款及2024款主力版本的长宽高为4885mm×1870mm×1785mm，轴距达2902mm；早期2022款之前部分版本尺寸为4850mm×1860mm×1780mm，轴距2880mm。无论何种版本，横向和头部空间在纯电中型MPV中都处于较为充裕的水平。接近角18°、离去角25°、满载最小离地间隙160mm，有利于出入地下停车场和复杂路况的使用。内饰采用环抱式座舱设计，配备三辐式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控触摸屏。中控台保留了一排实体空调按键，并采用旋钮式电子换挡机构，兼顾了科技感和操作便利性。座椅采用仿皮材质，内饰配色提供黑棕、米色等多种搭配。

动力性能

远志M1全系采用前置永磁同步单电机后驱布局。动力核心参数如下表所示。

550km版本在搭载90.58kWh三元锂电池的基础上，高配车型峰值扭矩可达320N·m，低配版则与450km版本同样锁定225N·m。最高车速为170-185km/h（因版本而异）。百公里电耗约为17kWh/100km，电能当量燃料消耗量为1.93L/100km。快充功率方面支持从20%充至80%约需0.6小时/36分钟，慢充时间官方尚未完整公布。全系标配VtoV/VtoL对外放电功能，可作为应急电源或露营供电。

底盘与操控

远志M1底盘采用前置前驱布局，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，前后四轮独立悬挂设计在同类纯电MPV中处于主流水平。整车空载整备质量为2010-2050kg（不同配置版本略存差异），满载质量可达2385-2575kg。

转向系统采用电动助力，方向盘手感随速可变，在低速泊车场景下轻盈省力，高速行驶时手感沉稳扎实。制动系统方面，前轮采用通风盘式制动器，后轮为实心盘式制动器，全系标配电子驻车功能。轮胎规格方面，490km/550km版本分别标配225/55 R17和215/55 R17轮胎。底盘调校偏向舒适取向，与车型“家用/轻商务”的定位高度匹配，多连杆后悬架有效过滤了来自后排的细小颠簸，在过减速带和连续不平路面时车身稳定性和柔和感明显优于同价位后扭力梁竞品。但受整备质量较大影响，快速变道时侧向支撑有限。

座舱与配置

远志M1的智能座舱以高通骁龙8155芯片为算力核心，搭配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮中控屏，提供了流畅的车机操作和丰富的交互维度。车机系统支持4G网络、GPS在线导航、智能语音交互、车联网、OTA远程升级以及原厂手机互联映射（CarPlay等主流方案因具体配置版本有所差异）。顶配旗舰版车型还额外提供前排手机无线充电面板、8声道音响系统和多色氛围灯。后排商务取向的头等舱版本中，座椅集成了独立触控面板和影音娱乐系统，可单独调节多媒体播放和座椅姿态。舒适性方面，根据配置不同，前排提供主驾驶座电动调节（高配车型副驾也有）；6座和7座版本的第二排座椅支持电动调节，第三排座椅则支持5:5比例放平。空调为自动双区或三区独立控制。后备箱标准容积为300-1100L（4座版约1000-2100L），座椅全放倒后可扩展至1300L。

安全与智能驾驶

远志M1在安全性方面采用了高强度笼式车身结构，关键部位使用高强度钢材以保障碰撞时乘员舱的完整性。全系标配双安全气囊（主/副驾驶），高配版本进一步增加前排侧气囊和前后排头部气帘，实现6气囊环绕式保护。全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、刹车辅助（BA）、牵引力控制（TCS/ASR）和车身稳定控制（ESP/DSC）等核心电子辅助系统，TPMS胎压监测为全系标配。不过，受成本制约，部分低配车型在侧气囊和头部气帘上有所精简，购车时需根据目标版本逐一确认。

在智能驾驶领域，远志M1高配及旗舰版搭载了L2级智能驾驶辅助系统，核心功能涵盖定速巡航、全速域自适应巡航（ACC）、车道保持辅助、车道偏离预警、自动紧急制动（AEB）、盲区监测以及前后驻车雷达和倒车影像。部分高配车辆还支持360°全景影像功能，便于狭窄MPV车身的日常停车。各年款和配置区间在传感器的类型和数量上有所差异，低配车型可能仅提供定速巡航和倒车影像。

市场表现与评价

大运远志M1自上市以来，一直在中型纯电MPV细分市场中扮演“低调存在者”的角色。2025年上半年近6个月累计销量约为3346辆，与同级别的东风风行菱智M5 EV（同期销量1736辆）形成对比。在市场声势上，与比亚迪、广汽埃安等头部新能源品牌存在较大差距，但凭借17-31万元的宽幅定价策略和4-7座全覆盖的灵活座椅布局，在个体企业商务车、政府采购及部分B端用车领域建立了一定的生存空间。大运汽车拥有摩托车和商用车制造的工业底子，整车质保方面，标准版提供3年或12万公里整车质保，三电系统则享受8年或60万公里超长质保，首任车主还享有电池组不限年限/不限里程的专属权益，在售后保障上给予了潜在用户较高的信心。

口碑方面，用户正面评价集中在空间灵活多变（4-7座全覆盖）、490km以上的扎实续航水平、前后独立悬挂带来的舒适乘坐体验以及极具竞争力的性价比（标准版起售价低于18万元）等方面。行业与用户反馈的负面问题则主要包括品牌知名度偏低，经销服务网点覆盖面远不及一线品牌；智能化配置在同价位国产MPV中处于中下游水平——中低配车型仍使用卤素前大灯、仪表盘尺寸过小等；内饰部分塑料件质感一般，高阶智能驾驶功能覆盖度不足；整车NVH表现中规中矩，高速行驶时路噪控制仍有提升空间。

总体而言，大运远志M1是一款“以空间布局为核心卖点、以续航配置为生存底气、以商务兼家用为精准定位”的非主流纯电MPV。它的存在填补了大运汽车在乘用车市场从0到1的空白，也为预算有限却对纯电7座MPV有刚需的用户提供了一个务实的选择。对于注重大空间、真7座以及高性价比但对品牌溢价和前沿科技体验不太敏感的消费者而言，远志M1是一款值得纳入考察清单的“宝藏车款”；但对于追求品牌力、高精智驾和高阶座舱生态的用户来说，市场上拥有更成熟的竞品可供选择。