搜索历史
热门搜索
中文
经销商登录/注册
睿蓝X3 PRO是睿蓝汽车旗下的一款小型燃油SUV，于2022年5月13日正式上市，是枫叶X3 PRO的更名换标车型。该车定位为城市代步与年轻家庭用车，主打高性价比与务实主义，目标用户覆盖首购年轻群体、城市通勤者及追求低使用成本的实用型消费者。睿蓝X3 PRO由吉利汽车与力帆科技合资的睿蓝汽车主导销售，在枫叶汽车线下渠道（如重庆、成都等直营店）同步展示，体现了品牌整合后的产品布局。
车身尺寸方面，睿蓝X3 PRO长/宽/高为4005mm×1760mm×1575mm，轴距2480mm，最小离地间隙185mm。采用五门五座SUV车身布局，后备厢标准容积400L，后排座椅整体放倒后可进一步扩展储物空间。整备质量根据动力形式有所差异，手动版为1157kg，CVT版为1190kg。
售价方面，该车提供2022款与2024款两个年度版本。2022款上市时售价区间为4.99万元至6.79万元。2024款精简了车系，取消了入门版“手动小舒”，保留“手动小萌”与“CVT小飒”两个版本，指导价为5.59万元至6.79万元。此外，2024年4月睿蓝X3 PRO还推出了一款顶配“CVT小新版”车型，售价8.99万元。
睿蓝X3 PRO的外观采用了睿蓝家族式设计语言。前脸为盾形格栅设计，格栅面积适中，周围以镀铬饰条装饰并与两侧大灯相连。下格栅采用大尺寸梯形造型，与雾灯区域和下包围融为一体，增强了前脸的视觉宽度。前大灯组采用卤素光源，为同价位车型的普遍配置。车尾部分采用分体式尾灯设计并做了熏黑处理，后保险杠加入了大面积熏黑装饰和扩散器元素，强化了动感时尚的视觉效果。车身侧面线条呈前倾后翘姿态，配合上扬的腰线与多幅式轮毂，营造出动感活泼的侧面轮廓。
内饰方面，X3 PRO采用黑、蓝、橙三种色彩搭配，在黑色主基调中以蓝色与橙色点缀，增强了座舱的层次感与活力气息。中控台采用水平叠层式设计与贯穿式空调出风口，视觉上拉宽了车内横向空间。方向盘为三幅式平底多功能设计，采用塑料材质包裹。座椅采用一体式设计并以皮质材料包裹，主/副驾驶座支持前后及靠背调节，后排座椅支持整体放倒。
睿蓝X3 PRO全系搭载1.5L自然吸气四缸汽油发动机（型号JLC-4G15C），采用横置布局、多点电喷供油方式，加注92号汽油即可，满足国VI排放标准。动力参数方面，CVT版最大功率83kW（约113马力），峰值扭矩143N·m，最大功率转速5600rpm，峰值扭矩区间4400-4800rpm。手动版最大功率略低，为83kW（另有资料显示手动版为85kW，约116马力）。
变速箱方面，提供5速手动变速箱与CVT无级变速箱（模拟9挡）两种选择。驱动形式统一为前置前驱。最高车速方面，手动版为170km/h，CVT版为160km/h。WLTC综合油耗为6.8-7.33L/100km（CVT版），手动版油耗更低。整车提供四年或10万公里质保。
底盘方面，睿蓝X3 PRO采用承载式车身结构。悬架系统为前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的组合。这是同级别入门小型SUV广泛采用的悬架配置方案，前麦弗逊结构能有效过滤细碎路面颠簸，后扭力梁结构则兼顾了后排空间利用率与成本控制。底盘调校偏向舒适取向，在城市铺装路面上行驶质感尚可，但通过较大坑洼或减速带时，后悬架震动传递较为直接。
转向系统为电动助力转向（EPS），低速泊车时手感轻盈，日常驾驶轻松灵活。前制动器为通风盘式，后制动器为实心盘式。轮胎规格根据配置不同有所差异，高配版配备16英寸铝合金轮毂。最小离地间隙185mm，在同级别小型SUV中表现良好，具备一定的非铺装路面通过性。
睿蓝X3 PRO的座舱以实用性与基础智能化并重。中控台标配8英寸悬浮式触摸屏，支持蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统等基础智能功能，但部分版本不支持车联网和OTA升级。2024款CVT小飒及后续高配版本升级为10.25英寸悬浮中控屏，并支持CarPlay/HiCar双互联，语音识别响应速度实测低于0.8秒。仪表盘采用常规机械式仪表，显示基础行车信息。中控下方保留了一排实体按键，便于行车过程中盲操作。
舒适性配置方面，2024款车型较2022款进行了多项增配，包括电动天窗、智能遥控钥匙、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪、6扬声器音响（原为2-4扬声器）、自动大灯、全车车窗一键升降、后雨刷等。座椅采用皮质材质包裹。空调系统为手动空调。
安全性方面，睿蓝X3 PRO在入门级价位车型中提供了基础的主被动安全配置。车身采用高刚性笼式结构设计，关键部位应用高强度钢材。被动安全方面，全系标配主/副驾驶座安全气囊（配置率100%），前排侧气囊和头部气帘未配备。主动安全方面，全系标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统，部分高配版本还配备ESP车身电子稳定系统。此外，还配备胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口及安全带未系提醒功能。倒车影像与后倒车雷达为全系标配，高配版还配备定速巡航功能。
智能驾驶辅助方面，2024款顶配CVT小新版搭载L2级辅助驾驶系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等功能，在主动安全表现上优于同价位多数竞品。其他中低配版本未配备ACC自适应巡航、车道保持等高级辅助功能，整体智能驾驶辅助等级处于L0-L1级。该车型未参加C-NCAP等第三方碰撞测试，缺乏官方碰撞安全评级，安全验证以国标为基础。
睿蓝X3 PRO的市场表现呈现出明显的热度退坡趋势。该车上市初期凭借4.99万元的入门价格和丰富的配置，在小型燃油SUV市场中获得了一定的关注度。然而，截至2026年，X3 PRO已在国内多数地区进入停产或在售清库状态。从销量数据来看，其90天车款人气较竞品瑞虎3x（7458）仅3545，存在显著差距。以某地经销商为例，2024款1.5L CVT小飒全国最低报价已降至4.79万元，较官方指导价6.79万元降幅约30%。睿蓝X3 PRO曾于2022年、2023年有少量出口记录，主要面向东南亚及南美新兴市场，但目前查询结果显示睿蓝或枫叶品牌尚未在欧洲等发达市场进行大规模官方投放。
用户口碑方面，X3 PRO在价格亲民、车身小巧、停车方便、倒车影像雷达齐全、油耗经济性等方面获得了肯定，尤其因其车身小、方向盘轻和CVT简单易控的特点，被认为特别适合新手司机。批评主要集中在动力较弱（1.5L自吸）、内饰塑料感较强、隔音表现一般、缺少ESP的版本稳定性不足等方面。配置对比方面，与竞品瑞虎3x相比，X3 PRO在车身长度（4005mm vs 4200mm）、轴距（2480mm vs 2555mm）等方面均处于劣势，但价格更低。
从产品意义来看，睿蓝X3 PRO是睿蓝汽车承接枫叶汽车产品线、整合吉利与力帆资源后推出的高性价比燃油SUV。它凭借4.99万元起的入门门槛、小型SUV的尺寸、1.5L+CVT的动力组合以及基础安全与智能化配置，为中国汽车市场的入门级消费者提供了一个经济务实的选择。然而，在中国汽车市场整体向新能源快速转型的大趋势下，X3 PRO所代表的入门级燃油小型SUV面临的市场空间正在被纯电微型车、A0级电动车迅速挤压，其市场生命周期较短、未能实现大规模出口，也从侧面反映了中国品牌入门燃油车在全球竞争格局中面临的结构性挑战。
