名爵HS Plus EV

车型概况

名爵HS Plus EV是上汽集团旗下名爵品牌首款插电式混合动力紧凑型SUV，基于燃油版名爵HS打造，于2019年11月广州车展正式上市。国内版本命名为“名爵eHS”，海外市场以“MG HS Plus EV”名义销售，定位为紧凑型插电混动SUV，是国内较早布局该细分市场的自主品牌车型之一。

国内eHS共推出3款车型，补贴后售价为18.98万至21.98万元。车身尺寸为长4574mm×宽1876mm×高1685mm，轴距2720mm，5门5座布局。名爵eHS由上汽集团宁德基地投产，为满足欧洲严苛法规而设计，是国内首批同时满足REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲法规的插电混动SUV，本质为全球化车型。

设计语言

名爵eHS外观与燃油版HS高度一致，延续名爵家族式设计语言。前脸采用点阵繁星式进气格栅，“伦敦眼”式LED日间行车灯与前格栅相连，拉伸视觉宽度。与燃油版的主要识别差异在于车身右侧后方设有交流慢充接口，尾部增加“eHS”及“500T”标识。

车身配色方面，eHS新增“哥本哈根蓝”专属车身色，该淡蓝色调成为插混版本最鲜明的视觉标识。内饰采用大面积软性材质包覆，新增“摩纳哥蓝”专属内饰配色方案，与“哥本哈根蓝”车身形成统一新能源格调。配备12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸悬浮式触摸屏，以及一体式运动座椅和BOSE音响系统，整体豪华氛围优于多数同级插混车型。

海外市场MG HS Plus EV外观与国内eHS基本一致，仅在命名标识上有所调整。

动力性能

名爵HS Plus EV搭载上汽自主研发的“蓝芯”插电混合动力系统。国内eHS版本搭载1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW（169马力），最大扭矩250N·m；前置永磁同步电机最大功率90kW（122马力），最大扭矩230N·m。系统综合最大功率214kW（291马力），综合最大扭矩480N·m。匹配10速EDU二代智能电驱变速箱（AMT结构），为并联混动系统提供十个模拟挡位输出。官方0–100km/h加速时间为6.6秒，最高时速200km/h。

电池方面，国内eHS配备容量为16.6kWh的三元锂电池，电芯由宁德伊控提供，NEDC纯电续航里程75公里。NEDC工况综合油耗为1.3L/100km，WLTC工况综合油耗3.5L/100km，最低荷电状态油耗4.9L/100km。

海外MG HS Plus EV参数与国内基本一致，但在不同市场存在差异。澳洲和新西兰市场版本NEDC纯电续航为63公里，NEDC综合油耗1.7L/100km，发动机功率119kW，电机功率90kW，综合功率189kW，综合扭矩370N·m。

2025年款第二代HS PHEV（海外部分市场已更新）搭载大幅升级的动力系统。电池容量提升至24.7kWh（部分市场为21.4kWh），WLTP纯电续航达100–121公里，NEDC纯电续航约120公里，WLTC纯电续航100公里。升级版电机最大功率达135–154kW（约209马力），发动机功率144马力，百公里加速6.8秒。

底盘与操控

名爵HS Plus EV基于承载式车身结构，采用前置前驱布局。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，属于紧凑型SUV主流配置。前后制动器均为盘式，驻车制动为电子驻车，配备电动助力转向系统。接近角为19°，离去角为28°，满载最小离地间隙145mm，具备较好的城市道路和铺装路面通过性。

驾驶模式方面，挡杆旁设有专属EV模式按键，支持纯电优先行驶。全系配备XDS弯道动态控制系统，可在弯道中对内侧车轮施加制动力，提升过弯稳定性。

底盘调校偏向家用舒适风格，后多连杆独立悬架提供了较佳的颠簸过滤能力，操控表现高于同级多数采用扭力梁后悬的竞品。以下汇总不同型号的关键参数对比：

座舱与配置

名爵eHS座舱以科技感与豪华感为核心诉求，全系标配12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸悬浮式触控屏，搭载“斑马智行3.0”车联网系统。该系统由阿里巴巴与上汽集团联合开发，支持语音控制、在线导航、音乐流媒体、车辆远程控制等功能，且全系享受基础服务及基础流量终身免费。

舒适性配置方面，前排座椅采用一体式运动座椅设计，全车配备BOSE品牌音响系统。座舱标配双区自动空调，后排设有空调出风口和USB接口，储物空间满足日常使用。

海外版本配置略有差异。澳洲和新西兰市场的Excite入门版配备17英寸铝合金轮毂、LED日行灯、自动大灯和雨刷、无钥匙进入及一键启动、合成皮革座椅、六扬声器音响、后排空调出风口等。更高规格Essence版在此基础上升级18英寸轮毂、全景天窗等。中控屏支持Apple CarPlay和Android Auto有线互联及卫星导航功能。

安全与智能驾驶

主动安全方面，名爵eHS全系标配MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，集成了自动紧急制动（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道保持辅助（LKA）、自适应巡航（ACC）、交通拥堵辅助（TJA）、盲区监测（BSD）、后方交叉交通警报（RCTA）、交通标志识别（TSR）、自动远近光切换等L2级智能驾驶功能。

被动安全方面，全系标配6安全气囊（前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘）。车身采用高强度笼式结构，在关键区域使用热成型钢。

安全评级方面存在显著差异： 燃油版名爵HS在2019年基于E-NCAP测试获得ANCAP五星安全评级（成人保护得分86%，儿童保护85%，行人保护64%，安全辅助64%）。但截至2024年，澳洲ANCAP尚未对插电混动版本的HS Plus EV进行独立安全评级，仅沿用燃油版测试结果。名爵eHS在国内也未公开获得C-NCAP插混版本独立测试评级。建议潜在购车者在购买前查阅该车型在当地最新的权威安全测试结果。

市场表现与评价

名爵eHS在国内新能源汽车市场上市于2019年，彼时插混紧凑型SUV市场由比亚迪宋Pro DM主导，荣威RX5 eMAX等上汽系车型与eHS构成内部竞争关系。eHS凭借“欧洲同步全球车型”的品控标签、6.6秒加速性能和BOSE音响等配置，在同级中建立了差异化产品力。

在海外市场，MG HS Plus EV填补了澳洲和新西兰市场入门级中型插混SUV的价格空白。2022年在澳洲以$43,690澳元起售，成为当地市场最便宜的PHEV车型。第三方专业评测对其63km纯电续航、宽敞座舱和7年不限里程质保给予好评，但同时指出汽油发动机运转质感偏粗糙、PHEV驾驶模式逻辑不够细腻等问题。

在欧洲市场，HS是MG品牌2024上半年第三畅销车型，其中约16%为插电混动版本。2024年第二代HS PHEV在英国的起售价£31,495，比入门级大众Tiguan PHEV低约35%，以显著价格优势参与竞争。

2024–2025年，随着电池容量大幅升级的第二代车型陆续在欧洲、澳洲等市场推出，WLTP纯电续航突破120公里，产品力显著提升。在国内市场，由于紧凑型插混SUV竞争日趋激烈，2024年起名爵eHS国内版本更新节奏相对放缓，新能源战略重心已向MG4 EV和MG Cyberster等纯电车型倾斜。

截至2025年，MG品牌全球年销量接近92万辆，其中欧英市场年销量突破30万辆。名爵eHS/MG HS Plus EV作为品牌全球化战略中的首款插电混动车型，为上汽集团新能源产品的海外渠道建设和品牌认知奠定了重要基础。