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捷途X70 C-DM是奇瑞控股旗下捷途品牌推出的一款插电式混合动力中型SUV，属于捷途X70车系的新能源分支。该车型于2024年首次推向市场，是捷途品牌加速新能源转型的重要产品之一。截至2026年6月，捷途X70 C-DM已发展出X70 C-DM和X70 PLUS C-DM两大序列，其中X70 C-DM为2024款车型（指导价14.99万-18.99万元），X70 PLUS C-DM为2025年4月推出的新款车型（指导价13.99万-15.19万元）。两款车型在动力规格、纯电续航等方面略有差异，共同覆盖13万-19万元插混SUV市场。
捷途X70 C-DM（含X70 PLUS C-DM）定位于插电式混合动力中型SUV市场，以“大空间+插混动力+高性价比”为核心卖点，面向多人口家庭用户与对燃油经济性有要求的消费者。X70 C-DM车身尺寸为长4785mm、宽1900mm、高1720mm，轴距2745mm；X70 PLUS C-DM尺寸为4749/1900/1720mm，轴距同为2745mm。两者均提供5座和7座两种座椅布局。
主要竞品包括比亚迪宋L DM（指导价13.58万元起）、奇瑞风云T9（12.99万元起）、哈弗枭龙等紧凑型/中型插混SUV。X70 C-DM凭借X70系列积累的市场口碑与捷途“旅行+”品牌定位，在细分市场中寻求差异化突围。
X70 C-DM的外观设计遵循捷途家族“徽城翘楚”设计理念，整体造型稳重大气。前脸采用大尺寸黑色进气格栅，内部以横幅式结构装饰，远近光灯组巧妙融入格栅两侧，上方配备贯穿式LED日间行车灯带，拉伸了车头横向视觉宽度。这一设计在X70 PLUS C-DM上体现得尤为明显，整体风格兼具科技感与力量感。
车身侧面线条简洁流畅，上扬式腰线配合车顶行李架与镀铬车窗装饰条，营造出一定的运动气息。车尾部分采用贯穿式尾灯组，中央镶嵌品牌英文标识，左侧尾灯下方设有C-DM专属插混动力标识，底部采用隐藏式排气布局与黑色后包围。
内饰方面，X70 PLUS C-DM采用家族最新设计语言，中控台搭载悬浮式大尺寸中控屏（12.3英寸），配备平底造型方向盘、怀挡式换挡杆、空调控制旋钮以及位于门板处的座椅调节按钮等。整体座舱布局简洁大方，科技感较强。X70 C-DM则提供秋季田野棕与冬季雪山白两种内饰配色方案。
X70 C-DM搭载由1.5T涡轮增压发动机与前置双电机组成的插电式混合动力系统。
发动机：型号为SQRH4J15的1.5T四缸发动机，最大功率115kW（约156马力），峰值扭矩220N·m，最大扭矩输出区间为1750-4000rpm。采用多点电喷供油方式，可加注92号汽油，满足国VI排放标准。
电动机：前置双电机布局，电动机总功率199kW（约271马力），总扭矩395N·m。传动系统匹配2挡混合动力专用变速箱（DHT）。
性能参数：官方最高车速180km/h，WLTC综合油耗为1.35-1.38L/100km，亏电状态下油耗约5.2L/100km。
续航与电池：X70 PLUS C-DM搭载国轩高科18.37kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航120km，WLTC纯电续航数据未明确公布；X70 C-DM搭载19.43kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航110km，WLTC纯电续航85km。快充时间均为18分钟（电量30%-80%）。
捷途为X70 C-DM提供首任车主不限年限/不限里程的三电系统质保政策（责任免除条款以官方为准）。
底盘方面，X70 C-DM全系采用前置前驱布局，悬架系统为前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合（部分资料标注为“四连杆独立悬架”），是同级别车型中较为厚道的配置方案。
制动系统方面，前制动器为通风盘式，后制动器为实心盘式，驻车制动类型为电子驻车。助力类型为电动助力，车体结构为承载式。轮胎规格全系为235/55 R19。
驾驶模式方面，提供运动、经济、标准/舒适、纯电、混动等多种模式可选，配备能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能。
X70 PLUS C-DM全系标配12.3英寸悬浮式中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘的双屏组合。车机系统支持高德导航、4G车联网、HUAWEI HiCar手机互联、语音识别控制（多媒体/导航/电话/空调）等功能。高配车型还配备SONY品牌音响（8扬声器）。
舒适性配置方面，车辆标配LED大灯、外后视镜电加热、全景天窗、仿皮座椅、第二排座椅靠背调节、360°全景影像（含透明底盘/540°影像）、定速巡航、双区自动空调、后排出风口、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入等功能。高配车型进一步增加前/后排头部气帘、SONY音响、前驻车雷达、前排座椅加热/通风以及前门多层静音玻璃等。
座椅布局方面，提供5座和7座两种选择（7座版选装费用约4000元）。第二排座椅支持前后滑动与靠背角度调节，第三排座椅适用于短途应急或儿童乘坐。后备厢常规容积为438L。
被动安全方面，X70 C-DM采用高强度笼式车身结构。气囊配置方面，X70 PLUS C-DM标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，高配车型增加前后排头部气帘。全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制（ESP）、胎压监测等电子辅助系统。
智能驾驶辅助方面，X70 C-DM的配置较为基础。全系标配360°全景影像、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降等功能，部分来源提及车辆配备车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能。但全速自适应巡航（ACC）、主动刹车（AEB）等更高级的L2功能未在参数表中明确标注为标配，高配车型可能提供选装。
用户投诉方面，车质网显示X70 C-DM（2024款）存在少数投诉案例，涉及行驶中猛轰油门时油门不起作用、漆面龟裂、销售出售展车等问题。X70 PLUS C-DM上市时间较短，暂无明显投诉记录。
捷途X70 C-DM是捷途品牌在新能源转型过程中的重要布局产品。X70系列作为捷途品牌的销量支柱（累计销量即将突破百万辆），C-DM版本的推出意在为该经典车系注入新能源动力选项，满足消费者对低油耗、长续航家用SUV的需求。
市场分析认为，X70 C-DM的核心优势体现在三方面：一是X70系列积累的市场口碑与品牌认知度，二是2745mm轴距+5/7座布局带来的空间灵活性，三是首任车主三电终身质保政策带来的使用信心。其竞争劣势主要包括：智能驾驶辅助配置相对基础（与比亚迪宋L DM等竞品相比）、纯电续航里程（110-120km）在同级中处于中游水平、以及捷途品牌在新能源领域的认知度仍有提升空间。
在定价策略上，X70 PLUS C-DM将起售价定在13.99万元，较2024款X70 C-DM（14.99万元起）有所下探，与比亚迪宋L DM（13.58万元起）、奇瑞风云T9（12.99万元起）形成直接竞争关系。这一价格调整体现了捷途在插混SUV市场“以价换量”的竞争策略。
捷途X70 C-DM是捷途品牌将X70系列“大空间”优势与插混动力相结合的产物。它以1.5T+双电机插混系统、120km纯电续航、5/7座灵活布局以及13.99万元起的亲民定价，瞄准了家庭用户对“省油大空间SUV”的核心诉求。作为X70系列向新能源领域延伸的重要产品，C-DM版本承载着为这一经典车系注入新活力的使命。
在竞争格局中，X70 C-DM面临比亚迪宋L DM、奇瑞风云T9等强劲对手的围剿。其产品力虽不追求极致参数，但凭借X70系列百万用户积累的口碑、大空间实用性和捷途“旅行+”生态圈，在插混中型SUV市场中找到了自己的生存空间。对于预算在15万元左右、对大空间和低油耗有刚性需求、且对品牌溢价不敏感的家庭用户而言，X70 C-DM是值得纳入考量的选项之一。
