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鑫源T3是鑫源汽车（Shineray，原华晨鑫源）旗下的一款微型卡车（微卡），定位为面向个体商户、城镇物流、农村经济及小微企业主的入门级创富工具车。该车以“奋斗者的车”为核心产品理念，主打超强承载、宽敞货厢、极低使用成本与高可靠性，是鑫源汽车在新能源商用车和传统燃油微卡领域的重要战略车型。在国内市场，鑫源T3分为燃油版与纯电动版（T3L EV） 两大产品线，燃油版于2025年8月推出2026款年度改款车型，定位“3.5万级最强大微卡”，官方起售价3.79万元。纯电动T3L EV以更长的轴距和更大的货厢满足高承载绿色物流场景，官方指导价区间7.99-8.49万元（2025款），部分版本在终端优惠后低至8.09万元起。在海外市场，鑫源T3远销欧洲、南美、非洲、中东、中亚、东南亚等70多个国家和地区。在新加坡市场，SRM T3 EV作为首个右舵市场的纯电微卡车型正式投放，售价68,800新加坡元（不含COE拥车证）；在南非市场，SRM T3 EV 1.6吨级纯电面包车也于2024年9月正式上市。
车身尺寸因版本和货厢形式差异较大。燃油版车型车身长度在4630mm至5030mm之间，宽度统一为1710-1710mm，高度从2005mm至2615mm不等，轴距3070mm。纯电动T3L EV尺寸更大，长/宽/高范围5130-5280mm×1730mm×2000-2650mm，轴距3245mm，整备质量1375-1530kg，最大总质量2700kg。
鑫源T3的外观以简洁实用为核心设计导向。前脸采用微卡车型经典的平头设计，线条方正、棱角分明，最大化前向视野与驾乘空间。大尺寸的前挡风玻璃提供了良好的视野，卤素大灯与前雾灯的搭配兼顾了夜间照明与恶劣天气下的行车安全。车身侧面线条流畅平直，双排座版本采用2+3的5座布局，兼顾载人与载货双重需求。货厢采用可独立开启的边板与尾板设计，方便不同角度装卸货物。整体造型朴素务实，不追求过分装饰，符合工具型商用车的产品定位。
内饰方面，2026款燃油版升级了1680mm同级最宽驾驶室，内部可用宽度达1420mm，配合10cm加厚包裹式座椅与135°靠背角度调节功能，解决了传统微卡长途驾驶疲劳的痛点。纯电版T3L EV则标配9英寸MP5多媒体触控屏、倒车影像及蓝牙连接功能，部分海外版本（如南非市场T3 EV）还支持Android Auto和Apple CarPlay手机互联。座椅面料为织物材质，驾驶员座椅支持滑动和靠背角度调节。全系标配前门电动玻璃升降器、遥控钥匙、12V电源、单蒸空调和暖风系统。
鑫源T3提供汽油与纯电两套动力系统。燃油版搭载鑫源麒麟J15系列1.5L自然吸气发动机（型号SWJ15），该发动机采用链条传动技术替代传统皮带结构，故障率大幅降低，最大功率81kW（约110马力），峰值扭矩145N·m。传动系统匹配5速手动变速箱，驱动形式为中置后驱。最高车速105km/h，最大满载爬坡度达31.4°，即便满载工况下也能应对城乡结合部的陡坡路段。油箱容量未正式公布，但百公里综合油耗约6.4L，热效率提升6%带来每百公里油耗降低0.2-0.5L的经济性改进。保养周期为7500km，享核心零部件终身质保+只换不修政策。
纯电动版（T3L EV） 搭载一台永磁同步电机，额定功率30kW，峰值功率60kW（约82马力）。电机采用后置后驱布局，峰值扭矩根据市场版本有所不同——国内版约175N·m，南非出口版为220N·m。电池方面，国内T3L EV提供宁德时代41.86kWh磷酸铁锂电池和弗迪（比亚迪）42.3kWh磷酸铁锂电池两个供应商版本。工信部/CLTC纯电续航里程为290km，最高车速80km/h。额定载重质量根据配置不同在1040-1195kg之间。充电方面，支持快充与慢充，国内版快充时间未正式公布；南非出口版配备55kW DC快充，20%至80%电量充电约35分钟，11kW AC慢充充满需约3小时。新加坡出口版搭载宁德时代53.58kWh电池，续航里程达300km，充电效率与国内版相近。
底盘是鑫源T3的核心竞争力所在。燃油版采用非承载式车身结构，配备180mm同级最厚双层直通式大梁底盘，大幅提升整车的抗扭刚性与承载能力。悬架系统为前麦弗逊式独立悬架搭配后钢板弹簧非独立悬架（6片等刚度高刚性板簧），后桥设计为一体式结构，避免断裂风险。后桥采用4.77大速比设计，载重提速响应更快，上坡脱困能力出色。转向系统升级为EPS电动助力转向+自动回正功能，调头半径缩小1.2米，窄巷会车或小区配送时操控更加灵活。前制动为盘式制动器，后制动为鼓式制动器，全系标配ABS防抱死制动+EBD电子制动力分配系统。轮胎规格为175/70R14LT，离地间隙达210mm，为同级最高水平，有效提升非铺装路面的通过能力。
纯电动T3L EV同样采用前麦弗逊独立悬架与后钢板弹簧非独立悬架（6片） 的组合，驱动形式为中置后驱，配备电动助力转向。轮胎规格为175/70R14C。前制动为盘式，后制动为鼓式。高离地间隙与坚实的底盘结构使其同样具备优秀的重载能力和复杂路况适应性。
鑫源T3的座舱配置以满足商用场景的实用需求为导向。2026款燃油版在内饰舒适性方面进行了重点升级。驾驶室宽度提升至1680mm，内部可用宽度达1420mm，在同级微卡中处于领先水平。座椅采用10cm加厚包裹式座椅，支持135°靠背角度调节，有效缓解长途驾驶疲劳。全车采用静音正时链条设计，车内噪音水平显著改善。配置方面，燃油版标配行车电脑信息显示屏、USB接口和12V电源，部分车型选装倒车影像。
纯电动T3L EV在智能化配置上更进一步。标配大屏收放机和倒车雷达，选配倒车影像+MP5+蓝牙组合。海外版本（如南非出口版T3 EV）标配9英寸多媒体触控屏，集成了导航、蓝牙电话、Android Auto和Apple CarPlay等手机互联功能，为驾驶员提供了便利的导航与娱乐体验。空调系统标配单蒸空调和暖风系统，可满足不同气候条件下的驾驶舱温度需求。全系标配遥控钥匙、前门电动玻璃升降器及12V电源。全车还标配坡起和蠕动功能、运动/经济驾驶模式切换以及能量回馈系统，提升了驾驶的便利性和能效表现。驾驶员座椅支持滑动和角度调节，副驾驶座椅同样支持角度调节。
安全性方面，鑫源T3在商用车级别中提供了基础且全面的安全保障。燃油版全系标配ABS防抱死制动+EBD电子制动力分配系统，主驾位置配备驾驶席安全气囊。在主动安全配置方面，燃油版未配备高阶驾驶辅助功能。
纯电动T3L EV在安全配置上更为丰富。国内版标配ABS+EBD、倒车雷达和坡起与蠕动功能，选装倒车影像。部分出口版本安全配置更加齐全——南非出口版T3 EV配备双SRS安全气囊（主/副驾驶）、EPS电动助力转向（带自动回正功能）、倒车影像+倒车雷达，以及驾驶员安全带未系提示和低速行人报警系统。车身采用加强型笼式结构和加强型底盘结构，关键部位采用高强度钢材，有效保障碰撞安全。此外，全系标配车载监控系统终端（T-BOX），满足车队管理的远程监控需求。在智能驾驶方面，鑫源T3定位为入门级工具车，尚未配备ACC自适应巡航、车道保持等高阶辅助功能，智能驾驶辅助等级处于L0-L1级水平，但在基础安全性和驾驶便利性方面提供了充分保障。
鑫源T3是鑫源汽车全球化战略的核心车型之一，在国内海外市场均取得了显著成绩。国内市场方面，2026款燃油版以3.79万元起的极低门槛入市，定位“3.5万级最强大微卡”，在四川、重庆、河南、山东等微卡需求大省表现活跃。纯电T3L EV以7.99-8.49万元的指导价切入新能源商用车细分市场，凭借宁德时代/弗迪电池、290km续航和超1吨的额定载重，成为城市最后一公里物流、个体商户城配运输的性价比之选。
海外市场是鑫源T3真正大放异彩的舞台。在中亚市场，鑫源T3系列已成为乌兹别克斯坦细分市场销量冠军，累计销量突破3万辆，并从进口销售实现了本地化生产的跨越。2023年9月，专为乌兹别克斯坦市场定制的CNG（压缩天然气）版本T3正式上市，搭载意大利技术CNG发动机，使用成本较汽油版大幅降低。在东南亚市场，鑫源以30%的市占率超越铃木，登顶越南微型商用车市场榜首。在新加坡市场，SRM T3 EV作为首款右舵纯电微卡，由Hong Seh EVolution引入，首批300台车辆配备宁德时代53.58kWh电池，续航300公里。在南非市场，SRM T3 EV 1.6吨级纯电面包车于2024年9月上市，主打环保、零排放和低运营成本。截至2025年底，鑫源汽车产品已进入全球70多个国家和地区，累计销量超180万台，全球服务网点超2000个。
从产品意义来看，鑫源T3是鑫源汽车实现“重庆研发智造、全球市场响应”双循环能力的具体体现。它以“商用为主、兼顾家用”的精准定位，打破了传统工具车“重实用、轻体验”的刻板印象。无论是燃油版的经济可靠，还是纯电版的高效环保，抑或海外CNG版本的本土化定制，都体现了鑫源对全球“奋斗者”核心需求的深刻理解和满足，为全球商用车市场提供了中国民营车企的成功实践样本。
