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吉利几何E萤火虫是吉利汽车集团旗下几何品牌推出的一款纯电动小型SUV，定位为“纯电小车之光”，主打城市代步、短途通勤与年轻家庭用车场景。该车型于2023年8月首次上市，是几何品牌在入门级纯电市场的重要布局。2024年3月，几何E萤火虫推出龙腾版，进一步下探售价至5.98万元。目前主要销售2024款车型，提供301km和401km两种续航版本，官方指导价区间为5.98万-8.98万元。
几何E萤火虫定位为A0级纯电动小型SUV，车身尺寸为长4006mm、宽1765mm、高1550mm，轴距2485mm。该车型采用5座布局，后备厢常规容积为356L，后排座椅放倒后可扩展至1000L。其核心卖点包括同级别中较长的401km续航、3.3kW对外放电功能、双10.25英寸联屏（选装）以及5.98万元的起售价。主要竞品包括比亚迪海鸥、零跑T03、五菱缤果等同价位纯电动微型/小型车。
需要说明的是，几何E萤火虫在底盘架构上并非基于纯电平台开发，而是源于吉利远景X3/EX3功夫牛等燃油/油改电车型的技术平台，这一背景在一定程度上影响了其市场竞争力。
几何E萤火虫的外观延续了几何E的流线型设计风格。前脸采用封闭式格栅设计，配备“萤火之眼”LED大灯与“游光溢彩”LED贯穿式灯带，呈现出多样化的灯语效果。下灯组周围的矩形撞色装饰条在2024款车型中被替换为车身同色装饰条。
车身侧面线条凌厉上扬，车门下部采用内凹型面处理，搭配车窗镀铬金属装饰板、半隐藏式门把手以及熏黑轮毂，营造出一定的运动气息。车尾部分配备“萤火飞翼”运动双尾翼，增强了整车的动感特征。外观配色方面，提供茉莉白、薄荷青、樱花粉、冰晶白等多种清新色彩可供选择。轮胎规格全系为205/60 R16，入门版配备钢轮毂，高配版为铝合金轮毂。
内饰方面，座舱采用双色配色方案，中控台布局简洁清晰，中央区域采用皮质包裹并辅以精密缝线工艺。高配车型可选装双10.25英寸全液晶仪表与中控屏组成的联屏设计，入门版则标配9.8英寸仪表盘。换挡机构根据配置不同分为电子式旋钮换挡（低配）与电子怀挡（中高配）。整体内饰风格偏向年轻化与科技感，但部分区域塑料感较为明显，新车初期可能存在异味问题。
几何E萤火虫搭载前置永磁同步单电机（型号TZ160XS601），电机最大功率60kW（约82马力），峰值扭矩130N·m，电驱综合效率超过87%。传动系统匹配电动车单速变速箱（固定齿比）。官方最高车速为102km/h，0-50km/h加速时间约为10秒。动力输出平顺，起步轻快，在城市道路行驶中灵活自如，适合新手司机上手。
续航方面，提供两种磷酸铁锂电池包（电芯由国轩高科提供）：29.67kWh电池版CLTC纯电续航301km，39.3kWh电池版CLTC纯电续航401km。整备质量分别为1240kg（301km版）与1325kg（401km版）。百公里耗电量约为11-12kWh/100km。
充电性能方面，全系标配52kW直流快充，从30%充至80%电量仅需30分钟。慢充方面，301km版慢充时间为4.5小时，401km版为6小时。车辆支持最大3.3kW对外放电功能（V2L），可满足户外露营等场景的用电需求。
底盘方面，几何E萤火虫采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这是同级别车型中较为常见的配置方案。驱动形式为前置前驱，未提供四驱版本。制动系统方面，前制动器为通风盘式，后制动器为实心盘式；驻车制动类型因配置而异，低配版为手刹，中高配版为电子驻车。
转向系统为电动助力，车体结构为承载式。接近角为22°，离去角为27°，最小离地间隙为165mm（空载），具备基本的通过性。驾驶模式方面，提供经济与运动两种模式可选。整体底盘调校偏向舒适取向，但在颠簸路面上悬挂滤震表现一般，高速行驶时的舒适性有提升空间。
智能座舱方面，几何E萤火虫搭载基于科大讯飞3.5代智能语音系统的车机平台，支持语音控制导航、多媒体、电话、空调等功能，具备“可见即可说”能力。车机系统集成了高德导航、实时路况显示、OTA升级等功能，并支持手机互联。
硬件配置方面，全系标配9.8英寸全液晶仪表盘，中高配车型可选装10.25英寸悬浮式中控屏，形成双联屏组合。舒适性配置方面，配备手动空调+CN95滤芯+新风系统、全车无钥匙进入、远程启动等基础功能。座椅采用皮质或仿皮材质（入门版为织物），主驾驶座椅支持前后/靠背调节，后排座椅支持整体放倒。音响系统扬声器数量为2-4个，音质表现较为基础。
值得注意的是，几何E萤火虫在座舱内设计了33处储物空间，提升了日常使用的便利性。
安全配置方面，几何E萤火虫全系标配主/副驾驶座安全气囊，但中低配车型未提供侧气囊和头部气帘。车身采用高强度钢材及热成型技术，结构稳固。主动安全方面，中高配车型（301km星光版、401km荧光版及以上）配备刹车辅助（BA）、牵引力控制（TCS）及车身稳定控制（ESP）等电子辅助系统，而入门版车型则缺失上述功能。全系标配胎压监测（胎压显示）。
智能驾驶辅助方面，几何E萤火虫仅在高配车型（401km荧光版）上可选装L2级辅助驾驶系统，功能涵盖全速自适应巡航（ACC）、主动刹车（AEB）等。全系标配倒车影像与定速巡航，但入门版未配备驻车雷达。总体来看，与同价位的比亚迪海鸥等竞品相比，几何E萤火虫在基础安全配置（ESP、侧气囊）与智能化功能上存在一定差距。
几何E萤火虫的市场表现呈现高开低走的态势。2024年5月，该车型月销量曾突破2000辆，6月为1916辆，7月下滑至1661辆。进入2025年，销量进一步萎缩，有数据显示2024年11月销量仅为45辆。与之形成鲜明对比的是，其主要竞品比亚迪海鸥在同期月销量超过5万辆。几何全品牌7月累计销量仅2716辆，几何E萤火虫已是最走量车型。
市场分析认为，几何E萤火虫销量不振的原因是多方面的：其一，产品平台老旧——该车并非纯电平台产品，而是源自EX3功夫牛/枫叶30X等油改电车型，被部分消费者视为“炒冷饭”；其二，配置诚意不足——5.98万元的龙腾版被指“有价无市”，中低配车型缺失ESP、倒车雷达、LED大灯等基础配置，入门版甚至为钢轮毂、塑料方向盘；其三，品牌边缘化——随着吉利集团重心向极氪、银河序列转移，几何品牌在消费者心中的存在感持续下降；其四，竞品挤压——比亚迪海鸥在动力、续航、配置、品牌认可度上均形成全面压制。
用户口碑方面，消费者普遍认可其外观设计的时尚感、同价位中较大的车身尺寸与空间表现、以及对外放电功能的实用性。同时，也有大量反馈指出其内饰塑料感强、后排乘坐空间对高个子乘客较为局促（头顶余量仅2-3指）、高速行驶风噪偏大、悬挂滤震表现一般等问题。
总体而言，几何E萤火虫是几何品牌在入门级纯电市场的一次尝试。凭借吉利集团的制造背书与相对亲民的定价，该车型在2024年上半年一度获得了部分市场认可。然而，在比亚迪海鸥等同级竞品的强势挤压下，加之产品平台老化与配置诚意不足等内在短板，几何E萤火虫的市场空间正在急剧收窄。对于预算有限、对智能化配置要求不高、且主要用车场景为城市短途代步的消费者而言，几何E萤火虫仍可作为一个备选方案；但对于追求更高安全配置与综合产品力的用户，同价位的竞品可能提供更均衡的选择。
