LDVTerron 9

车型概况

LDV Terron 9是上汽集团旗下LDV品牌推出的一款全新旗舰级大型双排皮卡（Double Cab Ute），定位于旗舰级全尺寸硬派越野皮卡，是LDV品牌历史上尺寸最大、配置最高的皮卡车型，于2025年中在澳大利亚市场率先全球首发，随后进入新西兰、南非、阿联酋等全球多个国家和地区。该车型以“超尺寸、超动力、超豪华”为核心产品力，以全尺寸车身、强劲的2.5T柴油动力、丰富的智能化配置及极具竞争力的价格，在竞争激烈的全球皮卡市场建立了差异化竞争优势。Terron 9在中国国内市场对应车型为上汽大通MAXUS“星际X”，二者共享同一平台打造，仅在外观细节和品牌标识上有所区分。LDV是上汽集团旗下的英国商用车品牌，在海外市场以大尺寸皮卡、VAN及SUV等产品线为主，与品牌旗下T60形成高低搭配，共同构成全球皮卡产品矩阵。

在核心定价策略上，Terron 9以高性价比路线切入市场。在澳大利亚市场，Terron 9共推出Origin（入门版）和Evolve（高配版）两个版本，面向普通消费者的开走价分别为53，674澳元和58，937澳元。针对ABN持有者的商业客户，厂商还推出了49，990-54，990澳元的促销开走价，2026年年初限时促销价进一步下探至47，990澳元，成为澳洲市场五万澳元以内尺寸最大的四驱双排皮卡。在南非市场，Premium和Flagship版本定价分别为779，900兰特和849，900兰特，定位在T60之上。在新西兰市场，Elite版本开走价59，990新西兰元（不含上路费）。

设计语言

Terron 9的外观设计采用了上汽大通最新的“星源科技”设计语言，呈现出典型的美式全尺寸皮卡硬派风格。前脸以巨大的直瀑式多边形进气格栅为核心视觉元素，搭配两侧垂直排列的LED头灯组和C形LED日间行车灯，整体轮廓方正硬朗，视觉冲击力极强。车身侧面线条平直简约，贯穿式腰线从车头延伸至车尾，配合宽体黑色轮眉和隐藏式车门把手，营造出饱满且富有力量感的车身姿态。车尾采用垂直布局的LED尾灯组、贯穿式尾灯及镀铬后保险杠装饰。车身尺寸为长5500mm、宽1997mm、高1874mm，轴距3300mm，宽度含外后视镜为2265mm。Terron 9是澳洲和南非市场在售的最长双排皮卡之一，整体尺寸全方位超越丰田HiLux、福特Ranger、五十铃D-Max、长城炮及GWM P500等主要竞品。外观配色包括白色、混凝土灰、沙漠黄、云杉绿、宝石蓝、金属黑等选项。高配版配备20英寸多幅式双色铝合金轮毂和275/50 R20规格公路轮胎。

座舱内部采用SUV化的豪华设计风格，大面积采用软质皮革包覆、钢琴烤漆饰板及金属质感镀铬装饰，营造出较强的档次感。全系标配双12.3英寸全液晶仪表盘与悬浮式中央触控屏组成的双屏数字座舱，中控台布局简洁，物理按键大幅精简。方向盘为双辐式科幻风格造型，配备电子怀挡，换挡机构集成在转向柱背后，中央扶手区域采用悬浮式岛台设计，下方镂空区域可容纳手提包等物品。座舱整体乘坐空间宽敞，前排与后排的头部和腿部空间均优于许多同级竞品，前排座椅采用一体式运动化设计，后排座椅配备中央扶手和空调出风口，地板中央凸起较低。

动力性能

Terron 9全系搭载2.5T直列四缸涡轮增压柴油发动机（上汽πPlus系列发动机），最大功率163kW（约222马力），峰值扭矩520N·m，峰值扭矩平台覆盖1500-2500rpm，在低转速区间即可迸发大扭矩，属于同级四缸柴油机中功率和扭矩的佼佼者。百公里加速时间为10.9秒，最高时速180km/h。变速箱全系匹配采埃孚（ZF）8速手自一体自动变速箱，换挡平顺且传动效率高。油箱容积为80L，NEDC综合工况油耗为7.9L/100km，满油续航里程可达1013km。额定载重方面，Origin版为1100kg，Evolve版为1005kg。全系标配3500kg带制动拖拽能力，在同级皮卡中处于领先水平。

在动力总成扩展方面，Terron 9还有纯电版本eTerron 9和插电混动版本。eTerron 9基于星际GST平台打造，搭载前后双永磁同步电机，系统综合功率325kW，0-100km/h加速仅5.8秒，WLTP续航里程达430km。2026年北京车展期间，上汽大通披露了Terron 9 PHEV插电混动版的推出计划，新车预计2027年正式投产，将搭载高效插电混动系统，预估纯电续航超100km、综合续航突破1000km，未来有望同步登陆澳洲、欧洲等海外市场，与比亚迪Shark 6、福特Ranger PHEV等车型展开竞争。

底盘与操控

Terron 9采用非承载式梯形框架车身结构，为高强度越野和重载提供了坚实结构基础。前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为纵置钢板弹簧非独立悬架，在保持重载能力的同时确保铺装路面的行驶稳定性。最小离地间隙215-220mm，最大涉水深度550mm。接近角为29°，离去角为25°，通过角为20°，具备中高强度越野通过能力。全系标配分时四驱系统，提供4H（高速四驱）、4L（低速四驱）及2H（高速两驱）模式，低四模式下扭矩可进一步放大。差速锁方面，Origin版标配后桥差速锁（限滑差速器），Evolve版在前桥增配差速锁，形成前后双锁配置。驾驶模式方面，全系标配Normal（标准）、Eco（经济）、Sport（运动）三种公路驾驶模式，以及Mud（泥地）、Snow（雪地）、Sand（沙地）、Tow（拖拽）等越野模式，高阶版额外增加Rock（岩石）、Deep Snow（深雪）、Deep Mud（深泥）、Wade（涉水）等模式。制动系统为前通风盘式、后实心盘式刹车，驻车制动为电子驻车。轮胎规格方面，入门版标配265/65 R18 HT公路胎，高配版升级为275/50 R20。

座舱与配置

Terron 9座舱以双12.3英寸液晶屏（仪表+中控）为核心，中控屏集成了导航、多媒体、车辆设置等核心功能。车机系统支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联、车载语音控制、4G车联网及OTA远程升级功能，响应速度流畅。音响系统方面，Origin版标配6扬声器音响，Evolve版标配JBL 8扬声器高级音响系统。

舒适性配置方面，全系标配LED自动大灯、LED日间行车灯、感应式雨刷、无钥匙进入与一键启动、双区自动空调、后座出风口、前排手机无线充电、360°全景影像系统、前后驻车雷达、电子防眩目内后视镜。Evolve高配版在此基础上增加：20英寸轮毂、JBL音响、8向电动调节带记忆及加热/通风/按摩功能的前排座椅、后排座椅加热、方向盘加热、感应式电动尾门、LED货箱照明灯、全景天幕天窗、64色车内氛围灯、电动折叠外后视镜等。货箱功能方面，Evolve版在高配基础上提供独特的开式后围板开启功能，放倒后排座椅后再打开后围隔板，可将货箱与乘员舱完全贯通，形成长达2600mm×1600mm的超大载物空间。

安全与智能驾驶

Terron 9在安全领域取得了行业权威认证。2024年，该车型获得澳大利亚ANCAP五星安全评级，有效期至2031年12月，评级基于Maxus eTerron 9的碰撞测试数据并验证适用于所有柴油版Terron 9车型。各分项得分如下：成人乘员保护91%，儿童乘员保护89%，弱势道路使用者保护84%，安全辅助系统85%。

被动安全方面，全系标配7个安全气囊：包括双前气囊（主副驾）、前排侧气囊（胸）、前后排一体式侧气帘（头部）以及前排中央气囊（中央气囊有效防止侧碰事故中前后排乘员间的二次接触损伤）。车身采用高强度笼式非承载车身结构，关键部位使用高强度钢材，乘员舱结构强度高。

主动安全与智能驾驶辅助方面，Terron 9全系标配L2级智能驾驶辅助系统，核心功能涵盖：AEB自动紧急制动（涵盖车辆对车、弱势道路使用者、交叉路口干预及倒车制动场景）、ACC全速域自适应巡航（带停走功能）、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ELK紧急车道保持、BSD盲区监测、RCTA后方交叉交通预警（带自动制动）、DMS驾驶员疲劳监测、TSR交通标志识别、智能远近光灯辅助等。此外，全系标配360°全景影像+倒车影像及前后驻车雷达，高配版升级为540°透明底盘影像，泊车时消除底盘视野盲区。

市场表现与评价

LDV Terron 9自2025年中全球上市以来，在中国以外的海外市场表现呈现出“高开低走”特征。在澳大利亚市场，Terron 9截至2025年底总销量为639辆，2026年年初降价后累计销量短暂好转，但截至2026年第一季度累计仅470辆，整体月均销量维持在约100-200辆区间，在竞争白热化的澳洲皮卡市场排名靠后，与丰田HiLux和福特Ranger等日系、美系市场领导者差距明显。

在南非市场，Terron 9于2025年9月上市。2026年初首批发运车辆靠岸后，市场关注度较高，被当地媒体视为南非市场“体型最庞大的双排皮卡”。在墨西哥、中东等市场，Terron 9也占据一席之地，总体处于海外市场开拓的初期阶段。插电混动版和纯电动eTerron 9在澳新市场的导入计划尚未正式确认，目前仍在评估阶段。

第三方专业媒体评价方面，澳洲权威媒体Drive给予Terron 9综合评分7.5/10，认为该车以极具竞争力的价格提供了同级最大的尺寸、丰富的标准配置及强劲的动力输出，是该价格区间内值得推荐的超大号皮卡。Carsales和CarExpert评测普遍认为，Terron 9的SUV化座舱豪华感、双12.3英寸大屏、前后桥差速锁等配置大幅超越同级竞品，远超消费者对中国皮卡品牌的传统预期。然而评测也指出多项短板：12.3英寸双屏虽亮眼但车机UI界面卡顿且操作逻辑不够直观，后钢板弹簧悬架在空驶状态下经过破损铺装路面时后排颠簸感明显且底盘整体感偏松散，L2辅助驾驶系统在天气恶劣情况下偶尔出现提前降级退出，以及多电机四驱系统在轮间扭矩分配的细腻程度与主流日系皮卡相比仍有提升空间。Terron 9是上汽集团全球化战略的重要实践，它展示出上汽集团通过技术平台共享，以LDV、Maxus、MG等多个品牌矩阵在海外市场同台竞合的战略意图。在应对全球皮卡市场新能源转型的浪潮中，纯电版eTerron 9和PHEV插混版的后续导入将决定这一产品线的长期竞争力。