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极石01是极石汽车（上海洛轲智能科技联合魏桥创业集团打造，由北京汽车制造厂生产）推出的首款中大型增程式电动SUV，定位为“全地形豪华SUV”与“为深度自驾游打造”的多场景家用车型。该车型于2023年8月正式上市，提供6座和7座两种座椅布局。极石01是国内汽车市场中一个较为特殊的存在——它在国内销量平淡甚至被视为边缘品牌，却在海外市场尤其是中东地区实现了“反向封神”，成为50万级豪华SUV市场中的新贵。
极石01定位于中大型增程式SUV市场，主打“硬派造型+增程技术+场景化配置”的差异化组合，面向追求户外生活方式的多人口家庭用户。车身尺寸为长5050mm、宽1980mm、高1869mm，轴距3010mm，整备质量约2625kg，采用5门6座/7座布局。核心卖点包括非承载式车身结构、前后双电机四驱系统、同级领先的综合续航表现，以及独创的“车尾厨房”“露营大床”等户外场景功能。国内指导价区间为29.99万-35.99万元。
极石01的市场表现呈现出鲜明的“内外有别”特征。在国内市场，该车型月销量长期维持在1000-2000辆区间，2026年4月交付2035辆，创下历史新高。但这一成绩主要来自海外市场贡献——极石01在国内市场已逐步被新车型取代，基本处于“事实停售”阶段。截至目前，极石已进入全球超40个国家和地区，搭建了80余家展厅与服务网络，其中中东市场贡献了品牌70%的销量，中东及北非地区累计销量突破20000辆，阿联酋市场累计销量超5000辆。
极石01的外观采用硬派SUV经典的方正轮廓设计，整体风格与路虎卫士等车型有相似之处。前脸配备熏黑中网与黑色饰条，配合“Y”字形LED前灯组，夜间辨识度较高。车侧采用贯穿式腰线，搭配宽大轮眉与高离地间隙，强化了越野属性。车尾部分采用外挂式备胎（可选装）与侧开尾门组合，延续了传统硬派越野车的经典布局。
风阻系数方面，方正造型导致风阻偏高，高速行驶时风噪较为明显。轮胎规格方面，提供20英寸和21英寸两种尺寸，可选装全地形胎（AT胎）或四季胎，满足不同路况下的驾驶需求。接近角为22.2°，离去角为25.1°，纵向通过角为19.7°，底盘最小离地间隙为205mm，涉水深度可达700mm。
内饰方面，极石01采用极简硬朗的设计风格。中控台搭载15.7英寸悬浮式中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘，第二排配备15.6英寸多媒体娱乐屏，形成多屏交互体验。座舱采用双色皮质包裹，座椅使用全粒面Nappa真皮，中控台与门板内侧采用软质搪塑与木质饰板，触感符合30万元级定位，但部分用户反映接缝处存在公差。内饰提供三种颜色可选，搭配原切真木与钨钢点缀。
极石01搭载增程式插电混动系统，由1.5T四缸涡轮增压发动机（型号B15F）与前后双电机组成。发动机最大功率112kW（约152马力），最大扭矩未明确公布；前电机最大功率150kW，后电机最大功率200kW，系统综合功率350kW（约476马力），综合扭矩740N·m。传动系统匹配电动车单速变速箱（固定齿比），采用前置+后置双电机布局与电动四驱驱动形式。官方0-100km/h加速时间为5.5秒，最高车速190km/h。
续航方面，极石01提供两种电池容量版本：标准续航版搭载44.5kWh三元锂电池组（宁德时代电芯），CLTC纯电续航为215km，WLTC纯电续航为180km；长续航版搭载56.01kWh电池组，CLTC纯电续航可达282km。满油满电状态下，综合续航里程为1275km（CLTC）/1065km（WLTC）。充电性能方面，支持快充功能，从20%充至80%电量仅需0.4小时（约24分钟），慢充时间为6.8小时。
燃油经济性方面，WLTC综合油耗为7.95L/100km，油箱容积70L，需加注95号汽油。
极石01基于非承载式车身结构（俗称“带大梁”）打造，是30万级增程SUV中少数采用该结构的车型。悬架系统采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，前后均采用通风盘式制动器，驻车制动类型为电子驻车。电动四驱系统可根据路况智能分配前后轴扭矩，提升湿滑路面与越野场景下的通过能力。
驾驶模式方面，极石01提供了丰富的选择：标准/舒适、经济、运动、纯电、混动、个性化、沙地、泥地、雪地、越野、湿地共11种模式。悬挂系统支持软硬调节，可根据驾驶模式自动调整减震阻尼——舒适模式下悬挂偏软隔绝细碎颠簸，运动模式下增强车身贴地性，特有的“穿越模式”针对野外恶劣路况进行专门调校。
转向系统为电动助力，最小转弯半径为5.98m。制动距离为37.8m。轮胎规格全系为275/45 R21，备胎仅配备补胎工具。
极石01搭载高通骁龙8155芯片作为智能座舱的计算核心，支持多屏联动与语音交互。硬件配置包括12.3英寸全液晶仪表、15.7英寸3K悬浮式中控屏、9英寸流媒体后视镜以及第二排15.6英寸高清娱乐屏，高配车型还提供HUD抬头显示。车机系统支持5G网络连接、CarPlay手机互联、原厂互联/映射等功能。语音识别可控制多媒体、导航、电话、空调、天窗、车窗等，但部分用户反馈语音交互仅支持基础指令识别，连续对话与多意图理解能力不足，且车机存在偶发卡顿。
舒适性配置方面，极石01全系标配自动三区空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、256色氛围灯、不可开启双天窗等。座椅采用Nappa真皮材质，前排座椅支持电动调节、加热、通风、按摩功能；第二排独立座椅同样配备加热、通风、按摩及腿托调节；第三排座椅支持靠背调节。音响系统配备14个扬声器，提供沉浸式听觉体验。
极石01的座椅布局是其核心卖点之一：6座版二排配备零重力座椅，支持163°躺平；7座版采用2-2-3布局，第二排座椅宽度可容纳三位175cm身高的成年男士。三排座椅放倒后可形成2米×1.3米的纯平空间，7座版二、三排全部放平后可提供超过2米的超大进深，满足露营场景需求。全车共设36处储物格。
智能驾驶辅助方面，极石01全系标配L2级辅助驾驶系统。感知硬件配备2个TDA4芯片（德州仪器）、5个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达。功能涵盖全速自适应巡航、360°全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、开门预警、倒车车侧预警等。高配车型支持自动泊车、遥控泊车功能，并可选装城市NOA领航辅助驾驶。
主动安全方面，全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制（ESP）、胎压显示等电子辅助系统。
被动安全方面，极石01采用高强度钢铝混合车身结构，车身扭转刚度达40000+N·m/deg，在最严苛的碰撞测试中提供全面保护。全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘（共6气囊）。动力电池系统采用先进防护技术，包括阻燃材料、热失控保护技术和智能监测预警系统，以确保电池安全。
极石01独创性地整合了多项户外露营功能，是其区别于同级竞品的核心差异化特征：
车尾厨房：尾门集成“厨房操作台”，包含即热式饮水机、220V电源接口（支持2.2kW对外放电）、折叠桌板与操作台，支持户外烹饪与饮水需求。
车中泊功能：通过将二、三排座椅放平，搭配定制海绵和气垫双层床垫，可打造宽敞舒适的大床模式，车顶设计的“阳光房”提供采光与私密性。
越野增强配置：激光雷达系统在户外越野中可扫描识别地形，提供精确的高程信息，帮助驾驶者预测和规避障碍物。
极石01的市场表现呈现出极其独特的“内外分化”格局。在国内市场，该车型销量长期处于低位，2025年全年交付15318辆，月均约1276辆。2026年1-5月，交付量分别为1028辆、1298辆、1480辆、2035辆、2052辆，呈现连续增长态势。然而，这一增长主要来自海外市场——极石01国内版本已基本处于“事实停售”阶段，仅维持存量销售。
而在海外市场，极石01实现了“反向封神”。2025年海外市场贡献了品牌70%的销量，中东及北非地区累计销量突破20000辆。沙特版售价达56万元人民币，几乎是国内售价的两倍，在沙特50万级SUV市场市占率突破6%，超过宝马X5；在阿联酋50万以上豪华SUV市场跻身销量前五，市占率一度超过15%，甚至被迪拜警方采购为公务用车，与路虎卫士并列。
用户口碑方面呈现两极分化。认可者认为极石01在动力性能、空间灵活性、场景化配置方面表现突出，5.5秒的百公里加速、超过1000公里的综合续航以及露营功能满足了家庭户外需求。不足之处包括：新车终端优惠导致保值率偏低——一年车龄二手车折旧率高达40%-47%；风噪在高速行驶时较为明显；车机系统偶发卡顿；后排座椅包裹性一般；品牌认知度低且售后网点有限。
在竞争格局中，极石01在国内面临坦克400/500 Hi4-T、方程豹豹5等强势竞品的围剿，在海外则找到了“全地形豪华”的差异化赛道。极石汽车已进入全球超40个国家和地区，采用轻量化“代理模式”快速扩张渠道网络。
极石01是中国汽车品牌出海“逆向思维”的成功案例。它没有在中国市场与理想L8、比亚迪唐等强势产品正面对抗，而是选择用海外市场反哺品牌生存。通过针对中东市场开发强化沙地驾驶模式、阿拉伯语语音控制以及贴合当地猎鹰文化的“猎鹰版”车型，极石01实现了从“表层配置”到“文化嵌入”的深度本地化。
从技术角度看，极石01的增程系统、非承载式车身、双电机四驱以及场景化配置在同价位中具备一定竞争力。然而，其品牌建设仍处于起步阶段——产品矩阵单一、国内渠道薄弱、残值不稳定等问题短期内难以解决。极石01的经历揭示了一个现实：在地球的一端被质疑的，在另一端可能正被追捧；市场分化不应该是品牌的缺陷，品牌的真正价值也不该只用国内销量单一标尺来衡量。对于预算有限、追求个性与实用性、且对品牌溢价不敏感的消费者而言，二手极石01（16-18万元）或许是一个值得考虑的高性价比选择。
